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みん友さんのアドバイスを頂き、なんとなく理解はできたのですが、完全に構造を理解していないので職場の駐車場でまずは、本来のボスをきちんとした位置に戻す作業をして、ステアリング固定の六角ネジを２本なめて作業を断念したのでこの状態で帰宅・・



この状態で真っ直ぐ走ったので、記憶。

確かにＭＯＭＯステアリングの位置、てっぺんのボルトが１本！

この状態でステアリングを外すと、



この状態です。

本来のボス固定ボルト位置もＭＯＭＯの場所！

でもステアリング固定のネジをなめたので・・



もう遠慮はしません！

ドリルで攻めます・・



何とか取り外し完了！



ステアリング部分取り外し。



取り付け・・

上の画像を見比べると、ホーンの接点が合っていません・・

ここを９０度回転させよ！とみん友さんより指示を受ける。（これですよね・・）

では、


スナップリングを取り外し、案の定「バィン！」と音を立てて飛んでいきます・・

紛失しなかったのでよし！

分解すると、


この様になっております。

黒いプラスチックの４箇所の切り欠きが、ステアリング取り付け裏の、出っ張り部分一箇所に掛かれば問題ないはずです。

コレで９０度ずれたホーンの接点の位置を合わせてあげます。



ちなみに外したステアリング側のプラスチックの、接点部分はネジです。

この４箇所の切り欠きを、



この出っ張り一箇所に合えばいいのです！


総合すると、



この矢印の部分が、全部きっちり収まる場所を探して、しっかり組み立ててあげるのです！

もちろんスナップリングは、何回か飛ばしました・・


ホーンの接点は、



この様に。


ステアリング側の部分は、



この様に！


そうすると・・



バッチリです！

試乗しましたが、全く問題無しです（^-^）

これで、ウインカーの戻り方が左右違うのもしっかり直りました！

やっと普通になったかと思ったら、元ボス取り外しで引っ張ったので、早速ガタが発生しています・・


前期１１Ｒの機械式エアバッグ装着車のウインカーなどのレバー類は、


この様にして手前に寄ってきているので、スペーサーはもともと必要なのです・・

でも６ｃｍのリリースボスはさすがに厳しそうです。


でも欲しいな・・（^^）


改めて、ご指導をして下さったみん友さん、ありがとう御座います！