TOMY.のブログ一覧

今回は写真が多く、長いです・・


説明の為ですので、ご了承下さい。

面倒と思った方は、他の方の面白い記事をお探し下さい・・


新しいボスが到着して、それを取り付ける前に、ガタガタしていたボスが直るという・・

パドルシフトみたいなやつを、手前に引っ張って取り外すやつです。

重い・・　作りはしっかりしてます。

まず外見から・・


正面、ハンドル側。



後ろ、元ボスに来る部分。　出っ張ってます。



横、画像向って右がステアリング側。　と言う事は左が元ボス側（当たりまえ）




ステアリング部分を取り外した状態。　ここが上ですよ！　とちょっとした印があるのですが、メッキだらけで分かりにくいので、ホワイトマーカーで印をつけました（暗い所でも分かりやすいように白！）




ステアリング部分の裏側。スプラインは入る所にしか入りません。




元ボス部分から、ステアリング部分までの厚さ。　２６ｍｍ。　２、６ｃｍとも言います。




ここ重要！　
元ボスにめり込む部分の長さ。　　２５ｍｍです！（カプチ以外の車種の方も参考にして下さい）

元ボスに入るのか・・？


計測すると、


・・・



１９ｍｍ・・　そのまま入らないことが判明・・

５ｍｍスペーサーが欲しいけど、後ろのホーンケーブルをプレスしてしまいますね・・


では、


１０ｍｍスペーサーを入れてあげましょう（＾＾）

合計３５ｍｍの延長です。

ここでもですが、ホーンボタンがそのままでは付けられないのです・・

鉄板みたいなサンドイッチタイプのホーンリング？が存在するのですが、以前乗っていた車両を手放した時に一緒に渡してしまった・・

コレは困った・・


では、


作ります！


すでにお持ちの方は、この工程は不要ですので、すっ飛ばしてください！


０．５ｍｍ厚のステン板。　アルミも考えましたが強度はこちらが断然上！　かな？と思いまして・・



ケガキ完了。　コレをカットして・・



ここに、


この様にしてやってみます！



まずは、余ったスゴイ昔のボスを発掘して、それを元に６個の穴を開けます。


対角線上の２個目の穴を開けたところでチェックします。

オッケー！


とにかく手間が掛かります・・　薄いので手も切りかけます・・　

こんな感じで進めていくと、



こうなります！




新しいリリースボスのサンドイッチして、フィッティング確認。



バッチリですね！　そのままでもかっこいいです・・


ここからは、いつもの板金作業・・


元穴あけて・・



ハンマーで叩いて・・



位置決めの出っ張りを１周作って・・



完成！


コレで必要なパーツが揃いました（^^）



取り付けできるのかな・・・？



おっ！



おおっ！　出来ました！　何とかなるものです！


ここから普通の取り付け作業になります。

そのままではボス同士が当たるので１０ｍｍスペーサーを追加して、


配線も忘れずに、



普通に取り付けできました。　（コレが普通）


接点の構造は、


このセンターから出た押すと引っ込むポッチが、

ホーンボタンの、


ど真ん中にヒットします。

取り付けて、スプライン部分から覗くとこんな感じ、


ボタンの端子部分を曲げて使っていて、そのまま使おうとすると、端子部分がフライングしてポッチ以外の部分に接触してホーンが鳴ります・・

曲げた、あるいは曲がっている端子は真っ直ぐに伸ばしてください。

ここでも原因が分からず悩みました・・　

ステアリングを取り付けようとすると、ホーンが鳴るのです！　

私がびっくりしました・・　夜から何度も何度も・・




ステアリング固定ビスをステンレスに交換して完成！


上から見ると、このくらい離れます。




日付が変わり、

ボス固定部分の５ｍｍＸ３０ｍｍのステン皿キャップビスを購入しに、業者向けのボルト屋さんに行くと、




・・・

日を改めます・・


取り付け後、走行時の感想は・・

ステアリング操作がしやすい！

ちょっと指を開き気味にステアリング操作をしてもレバーに指が当たらないのです。

ドリフト失敗して、タコ踊りなどでパニックしてもワイパー作動しないくらい・・？　（経験したことのある方は分かるはず・・）


ウィンカーは許容範囲。

ハイビーム時は遠い。


ワイパーは小雨のときはめんどくさそう。

だけどしょうがない。


クイックボス取り付け前は１５ｍｍのスペーサーを入れていたのですが、

それから取り外し・追加で元の状態から２０ｍｍ延長はエライ違いです！


スペーサーは１０ｍｍでもウインカーレバーなどの操作性がガラリと変わります。

慣れると思いますが・・




このカプチはエアバック装着車で、画像の通りレバーがステアリング側に寄っていますが、
　通常のエアバックなし車だと、ウインカーレバーに追加のレバーが必要になるかも知れません。


ご自身のカプチのウインカーレバー、
ワイパーレバー部分の角度をご確認下さい。

購入をお考えの方は、
寸法を参考にして、購入・導入をお考え下さい！

最初にボルトだけ延長して、簡単なスペーサー（細いパイプなど）で３５ｍｍ延長して、「こんな感じになる」と確認してから導入したほうが良いかと思います。


やっとクイックリリースステアリングボス問題は解決しました。


　とりあえず、無事成功って事で（^-^）


長いブログ（整備手帳）にお付き合い頂き、ありがとう御座いましたm（_ _）m