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カプチーノのエアコンリレー。

いくら探しても見つからないと思いませんか？

どんなにググっても出てこない・・

でも、旧車なのでどこかにリレーがあるはず！！

探してみました。

基盤を分解しまくろうと息巻いていました。

電気配線図を眺めていたら・・

　プレッシャースイッチ（デュアルカットスイッチ）につながっている

リレーの図につながっている配線が！

そのスイッチの反対側にはコンプレッサー！

これがエアコンリレーなのですね（^^）

調べました。「生産中止品」代替品なし・・

ここまでは調べました。

あとはどなたか調べてください。お願いします・・

メッセージでも構いませんのでよろしく願い致します・・。

なぜか、画像が2枚づつになっています・・

ご了承下さい・・

全く状況が分からない状態で。低圧側からmの全くガスも入らず、高圧側のプレッシャースイッチも動いたり止まったりで。。

しまいにはコンプレッサーのクラッチつながら、直結でつながる。。

とにかく、エバポレーターにガスは言っていないのがは確実。



3～４年ほどでこのくらいたまります。

皆さんも清掃してください。と言いたいところですが、奥まっているクリップが外れないのです！

最初は車上に引っ付けたまま「エキスパンションバルブ」を交換しようとしました。





無理です。工具が入りません。



結局、エバポレーター全体を取り外しました。



これが「エキスパンションバルブ」　通称「エキパンです」

洗浄を含め、エバは取り外したほうが楽です。



ネジ２本でしか固定されていません。

しっかりプラスチック部分を洗浄します。

今回使用する洗浄剤。




「家庭用エアコン洗浄スプレー」「塩酸クロルヘキシジン」　です。

洗浄を兼ねて。滅菌します。



そして今回の目的の場所です。
これが交換するバルブです。



ココですね。





この様なゲージも安く手に入るようになりました。

しっかりエバも組み上げて取り付けます。



接合部のエア漏れ、内部の水分を取り除くため必ず「真空引き」を行います。

この真空機も最近はお手軽な価格で手に入るようにまりました。






この真空状態から針が変わらなければ、各配管のエア漏れが無いということになります。

ガスを入れすぎたせいか、これ以上温度が下がりませんでした。

ここのスポンジも交換しましょう。

この2本のクリップがかなり外しにくいクリップです。

エバを取り外していたら取り外し、取り付けは簡単です。

作業完了です。

今回の作業を通して。

ガスが漏れ、ガスが入っていない状況ならエバを外したほうが作業はかなり楽です。

ガスが入っていてもいけますが、、

今回は真空引きやマニホールドゲージを使用しましたが、お友達同士で買ってもいいし、

毎年エアコンガス注入している人は持っておいて損はないでしょう。

一番大事なこと！！

冬や寒い時期に「エアコンの修理を行うこと！」です！

暑くなると電装屋さんがかなり混雑します。

　以上です。

でたらめなブログを見てくださった親切な方、ありがとうございました（^^）