リバース連動ミラー下降装置

前車（クルーガーＶ）の頃にもヴェロッサあたりのOPにあった純正部品を流用して取り付けている人がいましたが、クルーガーはミラーが大きかったのでさほどバックに不安を感じることはありませんでした。
しかし、フリードはミラーが小さいのでバックの時に左後ろがより一層見辛くなってしまったのでまたまたパーソナルCARパーツさんから出てる後付けキットを取り付けてみる事にしました。

汎用部品なので配線が長い！
元ある長さは必要無いのでおいらはズバッと30cmほど切りました(￣▽￣)スッキリー（笑）

配線の接続にはエーモンの2824接続コネクターを使用しました。
ギボシや平形端子よりは高いですが圧着の必要が無いのとオスメスが無いので接続が簡単です。
キーレス連動ドアミラー格納装置の時もこれで接続しました。
マルツ電波等の無線パーツ屋さんに行けばエーモンじゃない物で割安で売ってますね(￣▽￣)

配線接続の準備ができたら車両へ取り付けです。
説明書記載の通りに取り付ければ完了です。運転席側のヒューズボックスとミラーSWの所を触るだけなので作業的にもお手軽ですね(￣▽￣)

取り付け完了後動作確認。
ちゃんと動作してくれます(￣▽￣)
ここから調整作業に入るのですがこれが本当に厄介でした。。。(￣▽￣;)

個体の問題だと思うのですが、説明書には基本的に下げた位置（時間）を調整すれば元に戻る位置（時間）も同時調整されるとありますが、おいらのはミラーが下を向いた後元に戻ると気持ち下に向いていきます。
ようするに下降時間よりも上昇時間がわずかに短いのです。

これを調整する為に何度もテストをしては設定値を変更し、時にはミラーSWを中立に戻すのを忘れてミラーが斜め下に下がり…（汗）を繰り返してなんとか調整が終わりました。。

調整する時は左のウインドウを開けてモーターの動作音を確認しながらやると良いかもです。
調整時はホンのチョンとボタンを押しただけでも設定値が変わっていくようです。

設定さえ終わってしまえば快適バックミラーの完成です(￣▽￣)
バックモニターと合わせて死角がほとんど無くなったおかげで安心して車を移動できるようになりました(^_^)