バランスのブログ一覧

初めてプリウスの燃費が33ｋｍ/ℓを達成！


今年の春は長距離だと３０Km/ℓ（メーター表示）を越えます

特別な事はしてませんが、インバータカバーとリザーブタンクカバーを付けたぐらい

何か関係があるのかな？　（＾＾）

　
　MoTeC　m84の配線を終え
　M4のデータを移しセルモータースタート！

　？エンジンが､かからない　（¨；





F3を押して Diagnostic Errorを確認　　No　SYNC？


SYNCの信号が出てないのか？

たまらずAVOへ電話！

タモさん、REF/SYNCキャプチャーで信号確認してのこと


そうです　m84ではパソコンでREF/SYNC信号が見れるのです

SYNCの信号、出てるよー？

また、AVOへ電話してメールで画像を送る！

SYNCとREFの信号が被ってる？　ようなと言われる

M4ではエンジンが始動できるのに！

M4では微妙でも読めるとか　　ｍ84ではキッチリ合わせないと！　と言われた　（¨；

以前、M4でエンジン始動できなくて秋葉原まで行ってアナログオシロを買うか迷った事も　ｆ（＾＾；

クランク角センサーの位置を少しだけ動かしました
（実際はそう簡単には､いきません）　（＾＾；


ちなみに理想はREFとREFの真ん中にSYNCの信号が入ればOK！

どうすることも出来ずM4を接続　　ｍ84とM4の配線で凄いことに！（¨；


M4では始動できるのに　m84では始動できない？　（T_T）

AVOまでM4接続して行く覚悟！

２０日、午後１時にAVOに電話！　　社長が出たのでライフのエンジンが始動できない事を説明

REF/SYNCキャプチャー画像とデータを送ってくれのこと

社長から　REF/SYNC　Modoを　〇番へとメールが

NO　SYNCが消え　エンジンが始動　（＾＾）

でも　NO　REFが点灯！　（¨；

Edge　Polarityを変更したら　OK

でも、アイドリングが？　　Test　Advanceを０にして　Crank　Index　Positionを修正！

安定しました！　（＾＾）

M4を外し　ｍ84だけに　ｆ（＾＾；


今回、MoTeC　m84でのエンジン始動に協力していただいた　
AVO MoTeC Japan 　高橋社長様、田母神チーフありがとうございました。

また、みん友のC.A.Mさん、Post@さん、応援メッセージ､データ協力
ありがとうございました。　

　モーテックM4からm84へ変更してますが
　配線は大体、完了しました

　m84へデータを入れるため
　M4のデータ開き､見比べ


M4のデータをm84へ移すには　手打ちの方法だけ　（¨；　　（AVOタモさんより）

マジで大変です　（x_x）


それよりソフトのセットアップ方法が全然違うよー！

AVOへ電話で聞く前に英語の単語が読めない、意味が解らないじゃー
答える方も　無理ですよね～　（笑）

Welioサイトの　英和・和英辞典で調べてます　ｆ（＾＾；

　MoTec M84を購入して
　約５ヶ月間も放置してました　ｆ（＾＾；

　ようやくMoTeC・M４からm84へ変更





モーテックM4を取り外す作業


コーテック（グリッド）高速吸気温センサーを取り外して
モーテック用・吸気温センサーに交換　（マッチングを取るのがめんどくさいので）　（＾＾；


M４のハーネスは全て（36ピン）揃ってないので（中古品）


m800ハーネス・センサーセット（ターボ）の新品に入れ替えます

それにしても長いですねー！（¨；

助手席は配線だらけです　ｆ（＾＾；

　午前中はりんご園で農作業の手伝い

　午後からは親父（じーさん）の愛車？

　タイヤ交換､頼まれる




スタッドレスを外してビックリ！


錆だらけー　（¨；

親父は基本､車を洗わない

走ってればいいのかな？

ジンクスプレーでインスタント錆止め


フロントも同じく！


ブレーキパッド・ローターは２年前､新品に！でも錆が

？　排気漏れのような音が


２年前に中古品に交換したはず

溶接を試みましたが穴が広がる一方でした　←ヘタ〇ソ　ｆ（＾＾；


マフラーパテで､ごまかし　ｆ（＾＾；

メンテナンスが悪いと　こうなります

親父！　偶には車､洗ってくれ

最後は俺が洗車しました　（＾＾）