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インプレッサのガソリンモデルは
後日改めて試乗させてもらおうと思っていたのですが、
この日の夕方には代車から帰ってくるそうなので、
その頃にまた出直して試乗させてもらうことになりました。

それまで２時間ほど空きがあったので、
合間を利用してホンダディーラーへとはしごしました(笑)

試乗第２弾は、姪っ子の希望でＳ６６０に決定～。





前述の通り、姪っ子は車好きで
兄が買ってる車雑誌も読んでいるので
（学級文庫のように実家のリビングに置いてあるｗ）
nana以上に新型車に詳しかったりします(笑)

そんな姪っ子が、運転もできやしないのに
マニュアルの試乗車がいいと仰るので、
マニュアル車を置いている店舗を探して出向きました。

どうやらマニュアル車にしか興味がないようで、
叔母ちゃんはちょっと心配になってきましたよｗ


試乗はセールスさんが同行するので
２シーターだとひとりずつしか乗れず、そこはご相談。

なんと、
助手席に姪っ子を乗せてもらって
セールスさんの運転で試乗に連れて行ってもらえることになりました(笑)

オバちゃんが試乗するのかと思ったら
まさかの子供かよ！と思われたことでしょうｗ

オープン状態で試乗に出かけて、
１０分ほどの試乗を終えて帰って来た姪っ子の髪が
風で乱れていたのが笑えました。

感想を聞いてみたら、
『エンジン音と振動が刺激的だった』そうでｗ

以前試乗したコペンよりもお気に入りの様子です。

市街地での短い試乗でしたが、
夏休みの思い出になったことでしょう(笑)

試乗を終えてから、
改めてじっくりとインプレッサ ハイブリッドの仕様を研究してみました。

試乗車は
上位グレードの【HYBRID ２.０i-S EyeSight】でした。



ガンメタの１７インチホイールが装備されるのはこちらの上位グレードで、
ベースグレードの２.０ｉ は色違いのシルバーとなります。




エクステリアは
ハイブリッド専用デザインのフロントバンパーやグリル、
サイドスポイラーが装着されており、
全幅が１５ｍｍ大きくなっています。

なんか普通のインプレッサと印象が違うなぁと感じたのは
「違うから」だったのですねｗ


さらに、
ガソリンモデルよりも太いタイヤを履かせる為に
（２０５/５０Ｒ１７　→　２１５/５０Ｒ１７）
フェンダーモールが装着されていることに驚きます。

えっ、ハイブリッドなのに？？と
この辺でよく分からなくなってくる(笑)


見聞きしたところによると、
どうやらインプレッサのハイブリッドは、
燃費重視のハイブリッドではなく、
より楽しくより快適に運転できるよう
走りを重視したモデルなのだそうです。

それならスポーティな外観にも納得。
ハイブリッドの割には燃費があまり良くないのにも納得ｗ

１３.６ＰＳの小型モーターが
過給機のような役割を果たすのだとか。

スズキのＳエネチャージみたいなものかな？


駆動方式はシンメトリカルＡＷＤ（フルタイム四駆）。


さらにさらに、
足まわりにも専用のセッティングが施されているそうで、
ＷＲＸで培ったノウハウを導入し
フロントクロスメンバーの補強や
リアアーム角度の最適化、
ダンパーのフリクション低減などによって
細かい振動やロールを抑えて
スポーティなハンドリングを生み出している、と。

柔らかめながらもしっかり感を感じられたのは
その辺の事情からでしょうか。


加えて、
ガラス板厚のアップ、
カウルパネルやルーフトリム裏、ピラートリム裏などへの遮音材、吸音材の設置により
静粛性を向上、
また、液体封入エンジンマウントの採用により、
振動、騒音の低減が図られています。


そんなに大々的な改良が施されていると知らずに試乗しましたが、
好印象だったのも頷ける内容です。


「HYBRID ２.０i　EyeSight」が２５０万５６００円、
「HYBRID ２.０i-S　EyeSight」が２６３万５２００円と、
値段だけ見ると良いお値段ですが、
もう挙げればキリがないほどの改良や装備が付いて
ベースのガソリンモデルと比べて約９万円～２１万円の差額なので
安いと言えるのでしょうね。


もちろんアイサイトも標準装備ですが、
最新の「Ｖｅｒ．３」ではなく「Ｖｅｒ．２」なのが残念なポイントでしょうか。

あと、レヴォーグの１.６Ｌが見えてくる価格となってくるので
個人的にはそこが悩ましい(笑)

ＷＲＸのハイブリッド版が出るという情報もあったので
そちらもどんな車になるのか楽しみですが、
きっとお高いんでしょうねぇｗ



コクピット周り。



インテリアは
ブラックとシルバーを組み合わせてあり、
所々にブルーのポイントが効かせてあります。



シートにはブルーのステッチが。



全体的に洗練された印象で、
今まで抱いていたインプレッサの印象とはずいぶん違います。


一方、２.０ｉ のシートはブラックで
シルバーのステッチになります。





こちらは落ち着いた印象ですね。


エクステリアの装備。






スペック表。

車検期間はお店の定休日をはさんで３日間、
その間、ハスラーの長い試乗体験と言うか、
疑似オーナーの気分を味わいました。

まずは代車を借りた時の恒例行事、
家までの道のりで燃費チャレンジを開催。

借りた時点の燃費は、１５ｋｍ/Ｌでした。



一旦リセットして、チャレンジ開始っ。

スタート地点が悪く、いきなり長い上り坂ｗ

ちょっとばかし遠回りして、
２５ｋｍを４０分程度で帰宅。

気になる燃費は、２３ｋｍ/Ｌでした。



けっこうがんばった。

気がしたけど、カタログ燃費はさらに上行く２５ｋｍ/Ｌでした(笑)
エコスコアは９５点。

悔しいですｗ (*ノД`*)

カタログ燃費を超えようと思ったら
平坦な道や下り坂でチャレンジしないと無理っぽいですが
それだとなんかズルした気分になるので
普段走るルートで普通に走るのがマイルール。

nanaすぽなら余裕でカタログ燃費出せるんだけどなぁ。

ターボなので
少し踏めば上り坂でも元気よく走ってくれます。

以前試乗したＮＡモデルはエネチャージでしたが、
５月からモーターアシストのＳエネチャージが搭載されたので、
ＮＡでも軽快に走るようになったのだろうと思います。
機会があったらまた試乗させてもらおうっとｗ

ＮＡとターボで
カタログ燃費は５ｋｍ/Ｌ程度、価格は７万円ちょっとの差なので
どちらを買うかと言われたらターボかもしれないけど。

オットが嬉しげに通勤に乗って行ったりで
３日間で約１６０ｋｍ走りました。

ラクチンなＣＶＴ車だったけど、
慣れない車への妙な緊張感でやたらと肩が凝りました(笑)

ん～と、
せっかくのターボを楽しむなら
まず足回りを変えたいｗ

そしたら楽しく走れる気がする～(*ﾟωﾟ*)

あまりに綺麗な代車なので
近隣の住民に
車買い替えたのか！？と思わせた上に
アクセラと並べてたから
どんだけ青が好きなんだよと思われたことでしょう(笑)

２年前の車検の代車は
紅色スイフトのベニーちゃんでしたが、
気になる今回の代車は…。





青色ハスラーでした～♪

ハスラー　Ｘターボ　２トーンルーフ仕様車
４ＷＤ・ＣＶＴ
サマーブルーメタリック
１，６６４，２８０円。





青白ツートンのハスラーがあると聞き、
『それがいいですっ！』 とがぶっと食い付きましたｗ

単純にハスラーに乗りたかったのですが、
４ＷＤターボという仕様だと知って驚き。

あたしゃ無意識にターボを選んでたよ(笑)

その驚きを表現して、
今回の代車の愛称は 『たぁ坊』 に決定。

いつもながらに安直ですが
深く考えずに直感で決めるのがポイントｗ


毎回毎回、
新しくて綺麗な代車を貸してもらえるのが嬉しい(*´ω｀*)

それが車検時の楽しみとも言えるかな。

登録から半年、走行距離は４０００ｋｍ程度、
ほのかにまだ新車のかほりのする代車でした。

オートライトのディスチャージヘッドランプに
レーダーブレーキサポートが標準装備、
更に、メーカーオプションのナビにバックモニターと
装備てんこ盛りな代車でしたよ。



オーディオレスの代車が多いので
耳が寂しくなると自分で歌うしかないのですが
今回はＵＳＢメモリを差し込むだけで音楽が聞けたので便利でした。

車検を前にして
nanaすぽが少しまじめな仕様になりました。



こんな感じ。



まぁかわいらしい(笑)

ショップからの帰り道、
これでどうだ！と言わんばかりにディーラーへと立ち寄りました。

予告もなくふらっと立ち寄ったので、
担当営業さんに
見覚えのないスイスポだから誰が来てるのか分からなかった、と
薄ら笑いを浮かべながら意地悪を言われましたｗ

んまぁご挨拶だこと(笑)

よくもまぁあんなにコロっと雰囲気変わるものですねぇと
妙な感心もしておられましたがｗ

なんと言うか、
まるでスッピンをみられてるような感じで
気恥ずかしいんですけどね(笑)


整備担当のちぃくんは
僕はすぐ分かりましたよ～と言ってくれました。

ちぃくんも社交辞令がうまくなったもんだｗ

いつも不意に立ち寄るのに
忙しいであろう担当さんとタイミングよく会えるのは
相性が良いということなのでしょう。

て言うかね、
みんカラやってるのバレたから
悪口書けないんだよなぁ(笑)