* nana *のブログ一覧

みなさんの予想通り、
マツダの次に訪れたのは三菱です。

ランエボあるかな～って行ってみたら
ありましたありました。
しかも試乗車って書いてある。
やったね。

そしてもう一台、似たような風貌の車が。

そちらはギャラン・フォルティスRALLIARTでした。
そんな車が出ていると知らなかった私には
エボＸとの見分けがつきませんでしたよ（笑）

フォルティスのほうを
コレがエボＸですって言われても
気付かなかったと思います。

でもね、運転してみると全然違いました。
あまりお客さんが来なくて暇だったらしく、
どうせなら２台とも運転して下さいって。

「オートマ運転できますか？」って聞かれたように、
どちらもツインクラッチのＳＳＴ。
両車ともマニュアルシフトは使わず
アクセルの調整だけで運転しました。

最初に運転したのはエボＸ。
レカロシートだし足回りはカチッとしてるし、さすがはランエボ。
その気にさせる車ですね。

「アクセル離したらエンブレかかりますから」って聞いてたけど
確かにその通り。
アクセル離した時の感覚がすごくマニュアルっぽい。
これならオートマだって楽しいって思いました。

加速は当然の如く速い。
長い直線があったりくねっていたり
Ｕターン地点でロータリーを一周という
なんとも楽しい試乗コースだったのですが、
やっぱりそこは一般道なので
一定速度までの加速を楽しんだだけで
スピードは出しませんでした。

そんな訳で、２８０馬力と２４０馬力のパワー的な違いは
私には分かりませんでした。

エボからフォルティスRALLIARTに乗り換えてすぐ感じたのは
足回りの柔らかさ。
シートもふにゃふにゃでドラポジが決まらないし
普通のセダンっぽい感覚を受けました。

それに、なんか運転しにくい。
変速ショックやエンブレのかかり方が急で
なんだかすごくギクシャク。
おまけに運転してたのに酔いました^_^;

”そこまで馬力は違わないんだし、安い方でいいや”なんて
思えない違いがありました。

そんな試乗記でした。

恐らく何の参考にもならないと思うので
聞き流してください（笑）

ビアンテの試乗を終えて
まだ１時間ほど時間に余裕があったので
近くをウロついて
目に付いたディーラーに入ってみました。

少し話をしてから
２車種の試乗をさせてもらったのですが、
そこで言われた一言。

『オートマ運転できますか？』

生まれて初めて言われました（笑）
いったい何時代の人だと思われたのだろうか…。

↑後ろから隠し撮りされてた模様。

LIVE前に試乗三昧の日となりました。

しかも最後に乗った１台は
自分が運転してたのに酔いました。

ライブまでに２時間ほど時間があったので
何をして時間を潰そうかと思っていたのですが…。

そこにマツダが見えたので
「ビアンテに乗ろう！」と行ってきました。

まずはショールーム内で見学したのですが、
何より先に３列目に乗り込む女。


この手の車を見ると
まず３列目の座り心地を確かめないと
気が済まないのです。
（実際に乗る機会はないと思われますがｗ）

うん、これならラクに座れるね。

同じくＭＰＶの３列目にも座ってみたのですが
快適なのはビアンテのほうでした。
広さ云々より、
ＭＰＶは２列目のシートがしっかり作ってあるので
それが視界の妨げになって３列目は楽しくない感じ。
かなりの圧迫感でした。
視界が悪いので
２列目のヘッドレストを外してしまいたい衝動に駆られました（笑）
２列目はＭＰＶのほうが快適でしょうね。
普段使いは２列目まででしょうし。

あまり足を踏み入れないジャンルの車なので
同クラスの他車種との比較はできません。

ちなみに…。
エディックスを見に行った時は
もちろんフロントの真ん中のシートに座りましたよ。
その状態で（できるならばフロント３人座って）
運転手に邪魔だとか言われながら試乗をしたかったのですが、
あいにく試乗車がなく断念した切ない思い出が。


で、ビアンテの試乗をさせてもらったのですが、
その時は助手席に。
（あくまで運転する事を考えてないらしいｗ）

運転したいとは思わないけど、
乗せてもらう分にはゆったりしてていいなぁって思いました。
こんな大きな車なら旅行もラクなんだろうなぁ～。

余談ですが、
フロントのマツダエンブレムの大きさには
度肝を抜かれました。