* nana *のブログ一覧

店長さんとの談笑を終え、
いざガソリンモデルの試乗へと出発。

同行は、先程の若いセールスさんです。

ハイブリッドのベースとなっているのは
ガソリンモデルの２.０ｉ-Ｓという上位グレードですが、
試乗車は、２.０Ｌのアイサイト付きのベースモデルでした。



タイヤが１６インチで
サイドスポイラーも付いていないので
先程のハイブリッドに比べると
少し物足りない印象を感じてしまいます。






走り出してみても、
あれほど手を加えられているハイブリッドに比べると
普通だなぁという印象を持ってしまいました。

１６インチのタイヤも相まって
足回りもより柔らかめに感じます。
ちょっと柔らかすぎるかなぁ。

これは、
乗る順番が良くなかったですね。

順序が逆であれば、
ガソリンモデルの良さも感じられただろうけど、
ハイブリッドモデルの良さが際立つ結果となってしまいました。


こちらの燃費アベレージは、１１ｋｍ/Ｌ台。
（カタログ数値は１６.２ｋｍ/Ｌ）
試乗車の燃費は最低ラインってとこかな。


インプレッサスポーツの
２.０i EyeSightが、２２５万７２００円、
２.０i-S EyeSightは、２４１万９２００円。

ハイブリッドの
２.０i EyeSightが、２５０万５６００円、
２.０i-S EyeSightが、２６３万５２００円。

今ならセールスマンばりに
それぞれの仕様の違いを事細かに説明できますが、
書き終わったらすぐ忘れてしまうことでしょう(笑)

個人的には、断然ハイブリッドのほうが好みです。


試乗コースは先程と同様に長いコースを走らせてもらったのですが、
なぜかセールスさんが黙りこんでしまいました。
何かしゃべろうと思って質問をしても、
返事のレスポンスが悪く、なんだか曖昧な返答。

もしかして酔ったとか？と思って心配しましたが、
姉に聞いたらそんな運転じゃなかったようだし
おそらく、眠くなったのではないかと。

なんかぼ～っとしてたし(笑)

それならそうと言ってくれれば
何も話しかけなかったし、
帰るまで助手席で寝てていいですよ～って言ってあげたのにｗ

そんなnana自身も
ディーラーをはしごして３台の車を乗り比べたのは
なかなかに疲れました。

Ｓ６６０の試乗を終えるといい時間になっていたので
再びスバルへと移動。

と、ふと思い立ち、
ディーラーへの手土産を購入。
自分では買わないであろう、ネタになりそうな広島土産をチョイス。

なんかこういうの久しぶりだわ(笑)

と言うのもですね、
時は遡って２００８年の７月、
ふらっと試乗に立ち寄ったスバルディーラーの店員さんが
とても感じの良い方で
いろんな車種を好きなだけ試乗させてくれたのですが、
そのお礼に試乗車で出かけた先で手土産を買って帰ったら
（もはやドライブｗ）
すごく喜んでもらえたので
以来そのディーラーで試乗させてもらう時は
お土産を買って帰るのが定番になっていたのです。

この頃は無茶苦茶してたなぁと
我ながら思うｗ

が、数年後にその店舗は閉店してしまい
以来、その時の店員さんと会うこともなかったのですが…。

その後、他の店舗に移動され
それが今では店長になっておられるのです。

当時はまだ若い営業マンだったけど、
偉くなられたもんだなぁと(笑)

先ほどの試乗の際にその懐かしい顔を発見しましたが、
接客中で声をかけることができなかったのです。

なので、対応してくれたセールスさんに、
店長さんに昔お世話になったことがあるので、
あとで挨拶させて下さいと伝えておいたのです。

名前は覚えてないかもしれないので、
名前を言って分からないようだったら、
「餃子の人」だと言ってみて下さいと。

それで思い出してもらえないようならもうお手上げだと。

なにせ７年前のことですしねぇ。
車を買った訳ではないただの試乗目当てのお客だったので
覚えておられなくても無理はないかなと。

そんないきさつがありながらの再訪。

少ししてから、話を聞いて出て来てくれた店長さん、
どうやら思い出してくれたようで、
なんと名前まで覚えておられました。

最初はピンと来なかったみたいだけど、
やはり「餃子」というキーワードで思い出してもらえたようで(笑)

出来立ての熱々餃子を手土産に持って行ったことがあるからなんだけど
そんなものを差し入れるお客さんはそうそう居ないだろうから
やはりインパクトがあったようですｗ

しばらく昔話で盛り上がりました。

そして、今回も手土産を差し出すと
驚きつつも喜んでくれ、
傍で見てた若いセールスさんが
『そのお菓子、僕の机にも置いておいて下さいね！』と
店長さんに頼んでたのが可愛かったです(笑)

レヴォーグの１.６Ｌにも試乗したいから
また手土産持って行こうかな♪ｗ

せっかくなので、姪っ子の試乗のついでに
nanaも試乗させてもらうことにしました(笑)

試乗車は、黄色。

派手なカラーですが、
なぜかあまり違和感感じないですねｗ



カーニバルイエローは、
上位モデルαの専用色のようです。




早速乗り込みます。
よっこらしょっと。



これほんとによっこらしょですね(笑)
低いわぁ。
そしてタイト。



まるでゴーカートだなって思ったら、
まさにゴーカート感覚を追求しているそうで。

ほんと地を這う感覚で、
こういうドラポジには慣れていないので
個人的には運転しにくいかも…ｗ



ドアを閉めるとドンッと厚みのある音がします。


幌はオープン状態のままで
時期的にちょっと抵抗がありましたが
せっかくのオープンカーなのでそのまま出発。



が、暑いよぉ～(笑)

走ってる時はまだいいけど
炎天下での信号待ちは辛いｗ

予定外のことだったので
もちろんオープン対策の服装はしておらず
この日は日焼け止めも塗っていなかったので
やっちゃったなと(笑)

しかも、シートにビニールがかかったままなので
風でバサバサとうるさいｗ

前の車が居なくなったら
２速で踏み込んでみて下さいねって言われてたので、
チャンスを狙って踏み込みます。

路面が近いので
実際のスピード以上にスピード感がありました。

車の動きにもダイレクト感があります。

しかし、うまく回転数を合わせることができず
なんだかしっくりこない試乗となりました。

ん～、
楽しい車なのだろうけど、
少し苦手な印象かも…。

オバちゃんにはちょっとしんどいので
もう少しゆったり乗れる車がいいかなｗ


現在の納期は約１年で、
購入層はセレブのセカンドカーが多いのだとか。
確かにメインで使える車ではないですもんね。


α専用装備。




その他仕様や装備。

インプレッサのガソリンモデルは
後日改めて試乗させてもらおうと思っていたのですが、
この日の夕方には代車から帰ってくるそうなので、
その頃にまた出直して試乗させてもらうことになりました。

それまで２時間ほど空きがあったので、
合間を利用してホンダディーラーへとはしごしました(笑)

試乗第２弾は、姪っ子の希望でＳ６６０に決定～。





前述の通り、姪っ子は車好きで
兄が買ってる車雑誌も読んでいるので
（学級文庫のように実家のリビングに置いてあるｗ）
nana以上に新型車に詳しかったりします(笑)

そんな姪っ子が、運転もできやしないのに
マニュアルの試乗車がいいと仰るので、
マニュアル車を置いている店舗を探して出向きました。

どうやらマニュアル車にしか興味がないようで、
叔母ちゃんはちょっと心配になってきましたよｗ


試乗はセールスさんが同行するので
２シーターだとひとりずつしか乗れず、そこはご相談。

なんと、
助手席に姪っ子を乗せてもらって
セールスさんの運転で試乗に連れて行ってもらえることになりました(笑)

オバちゃんが試乗するのかと思ったら
まさかの子供かよ！と思われたことでしょうｗ

オープン状態で試乗に出かけて、
１０分ほどの試乗を終えて帰って来た姪っ子の髪が
風で乱れていたのが笑えました。

感想を聞いてみたら、
『エンジン音と振動が刺激的だった』そうでｗ

以前試乗したコペンよりもお気に入りの様子です。

市街地での短い試乗でしたが、
夏休みの思い出になったことでしょう(笑)

試乗を終えてから、
改めてじっくりとインプレッサ ハイブリッドの仕様を研究してみました。

試乗車は
上位グレードの【HYBRID ２.０i-S EyeSight】でした。



ガンメタの１７インチホイールが装備されるのはこちらの上位グレードで、
ベースグレードの２.０ｉ は色違いのシルバーとなります。




エクステリアは
ハイブリッド専用デザインのフロントバンパーやグリル、
サイドスポイラーが装着されており、
全幅が１５ｍｍ大きくなっています。

なんか普通のインプレッサと印象が違うなぁと感じたのは
「違うから」だったのですねｗ


さらに、
ガソリンモデルよりも太いタイヤを履かせる為に
（２０５/５０Ｒ１７　→　２１５/５０Ｒ１７）
フェンダーモールが装着されていることに驚きます。

えっ、ハイブリッドなのに？？と
この辺でよく分からなくなってくる(笑)


見聞きしたところによると、
どうやらインプレッサのハイブリッドは、
燃費重視のハイブリッドではなく、
より楽しくより快適に運転できるよう
走りを重視したモデルなのだそうです。

それならスポーティな外観にも納得。
ハイブリッドの割には燃費があまり良くないのにも納得ｗ

１３.６ＰＳの小型モーターが
過給機のような役割を果たすのだとか。

スズキのＳエネチャージみたいなものかな？


駆動方式はシンメトリカルＡＷＤ（フルタイム四駆）。


さらにさらに、
足まわりにも専用のセッティングが施されているそうで、
ＷＲＸで培ったノウハウを導入し
フロントクロスメンバーの補強や
リアアーム角度の最適化、
ダンパーのフリクション低減などによって
細かい振動やロールを抑えて
スポーティなハンドリングを生み出している、と。

柔らかめながらもしっかり感を感じられたのは
その辺の事情からでしょうか。


加えて、
ガラス板厚のアップ、
カウルパネルやルーフトリム裏、ピラートリム裏などへの遮音材、吸音材の設置により
静粛性を向上、
また、液体封入エンジンマウントの採用により、
振動、騒音の低減が図られています。


そんなに大々的な改良が施されていると知らずに試乗しましたが、
好印象だったのも頷ける内容です。


「HYBRID ２.０i　EyeSight」が２５０万５６００円、
「HYBRID ２.０i-S　EyeSight」が２６３万５２００円と、
値段だけ見ると良いお値段ですが、
もう挙げればキリがないほどの改良や装備が付いて
ベースのガソリンモデルと比べて約９万円～２１万円の差額なので
安いと言えるのでしょうね。


もちろんアイサイトも標準装備ですが、
最新の「Ｖｅｒ．３」ではなく「Ｖｅｒ．２」なのが残念なポイントでしょうか。

あと、レヴォーグの１.６Ｌが見えてくる価格となってくるので
個人的にはそこが悩ましい(笑)

ＷＲＸのハイブリッド版が出るという情報もあったので
そちらもどんな車になるのか楽しみですが、
きっとお高いんでしょうねぇｗ



コクピット周り。



インテリアは
ブラックとシルバーを組み合わせてあり、
所々にブルーのポイントが効かせてあります。



シートにはブルーのステッチが。



全体的に洗練された印象で、
今まで抱いていたインプレッサの印象とはずいぶん違います。


一方、２.０ｉ のシートはブラックで
シルバーのステッチになります。





こちらは落ち着いた印象ですね。


エクステリアの装備。






スペック表。