メリダ最終仕様。

2015年4月7日に納車されたMERIDA TFS 100-R。

まずRD(リア変速機)に手をつけ、ホイールタイヤ交換したり、8速から9速化してクロスレシオにしたり、もうほとんどのパーツを自分好みにカスタマイズしてきました♪

そしてついにアレに手をつける時がきました…！




クランクです！
まずフロント3速もいるのか？という問題。
インナーに落とすことは殆どないし、FD(フロント変速機)も安物なのでイマイチ。
デザインは悪くないのですが…（笑）

RX2をロードコンポにして、そのお下がりでシマノのクランクを入れることも考えましたが、あまり変化ないかなーと思い・・・




パーツを仕入れ（笑）

みんな大好きｱﾏｽﾞｫｰﾝです。




クランクはシマノのALFINE(ｱﾙﾋｨｰﾈ)にしました！！
ロードコンポでもなく、MTBコンポでもない、ママチャリコンポですね（笑）
（シティーツーリングコンポなどと言ってるみたいです）




BB(ボトムブラケット)も付属していました。
これが軽くて驚き。




せっかくなのでペダルも変えます。
これはハイパックカーボンという新素材らしく、重量は2つで174gとめちゃくちゃ軽いです。
ちなみに今まで使ったアルミペダルは240gでした。







取り付けは自転車屋に頼みました。
工賃は全部で4300円ほど。部品持ち込みでも追加料金取られなかったので某店より良心的ですね。某店は倍取られますからw








BBもなかなか質感高いです。







奇跡的にフレームギリギリでした（笑）
ここまで考えていなかったのでw
Qファクターも改善され、よりロードバイクに近くなりました。






艶ありブラックがいい感じです！






パーツを量ったところ、－745gのダイエットになりました！



ギア比も自分好みに。
旧クランクは、48T-38T-28Tに対し、今回は45T。
つまり、アウターギアに殆ど近いギアで固定となりました。
今まで2速では軽すぎるけど3速だと重たいなぁと思っていたので最適化されたわけです。
ただ、最高速は伸びないので、リアのスプロケを27-12Tから28-11Tに変更しようかなぁと思っていたり。

しばらく様子見ですね。






チェーンもCN-HG53からCN-HG93というものにグレードアップしました。
重さは変わらないのですが、亜鉛メッキの上からさらにクロムメッキされているらしく、耐久性がいいらしいです。お値段も倍ほど変わってきますが^^;

確かにチェーンが滑らかになったかなぁ…と。





フロントの変速がなくなったので、左側のシフターも無くして、ブレーキレバーのみにします。
みんカラでは紹介してなかった気がしますが、ステムとフラットバーも交換しました。
フレームが大きくて身体に合ってないなぁと思い、ステムを短く、それに合わせて、カーボン製のフラットバーで軽量化にもなりました。^^






クロスバイクのフロントシングル化、スッキリしてオススメです。27段変速から9段変速になりました（笑）