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カレコでメルセデス・ベンツCLAを借りてみてのレビューです。

グレードはCLA180 スポーツ。

メルセデスのレーダーセイフティ。
180はオプション装備ですが、ちゃんとカーシェアでも付いていて良かったです。




メルセデスのレーダーセイフティは前後5つのミリ波レーダーと1つのカメラで認識しています。
主な機能は
アクティブブレーキアシスト(7km/h〜)、
レーンキーピングアシスト(60km/h〜)、
ブラインドスポットアシスト(30km/h)、
ディスタンスパイロット・ディストロニック(0km/h〜200km/h)

レーンキーピングアシストは車線を逸脱するとステアリングに微振動でドライバーに注意を促します。





他のメーカーはﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟという音で知らせるものが多いですが、同乗者にも聞こえ何かと不快になりますが、メルセデス・ベンツはさすがだなと思いました。
実際作動させてみましたが、携帯のバイブみたくさり気なく注意してくれていて良かったですね。



そして、ディスタンスパイロット・ディストロニック。前のクルマに自動追従するクルーズコントロールですが、もちろん全車速対応。





一般道で試してみましたが、まずレバーの操作に少し戸惑いました。
ステアリングの左下にあるのですが、トヨタのものと基本的には同じですが、車間距離の調整もレバーで行うことをあとから気づいて試せませんでした。

追従に関してはまぁまぁ。トヨタほど慎重ではなく、むしろ人間の操作に近いかなと。
このあたりの制御は人それぞれ感覚が違いますから、難しいところです。
信号で停止する場面では、少し怖さも感じました。というのも車間距離が一番近いもので設定になっていたからだと思いますが、結構近づきながらの停止でした。停止する手前はちょっとずつブレーキがかかる感じで良かったですね。
このあたりはスバルのアイサイトの方が日本人の感覚に合っていると思いましたね。プリウスのセーフティセンスPも悪くはないのですが、電動パーキングブレーキじゃないのでやはり停止してる時の安心感があまりないですね。C-HRは電動パーキングブレーキなので、すっと止まりブレーキホールドされるので良かったと記憶しています。





ブラインドスポットアシストについては、ミラーに黄色い三角のランプがあって、後方からクルマが来ると点滅していました。
CLAの場合、デザイン的に後方の視界があまり良くなかったので、あると安心ですね。




サッシュレスドアいいですよね。
ドアを開けると窓が数ミリ下がり、閉めるとまた上がる機構が採用されています。
これはドアを閉める瞬間、車内の圧力が高まり、それが反力となってドアが閉まりにくくなります。それを防ぐために閉める時に少し窓が下がっているんですよね。
86BRZにも備わっています。






トランクは意外と奥行きがあり、容量は470ℓ。なんとCクラスセダンと10ℓしか変わらないみたいです。
ゴルフバッグのような横に入れたいものは開口幅が狭いですし、厳しそう？




ライト類はフルLED。
このライトの付き方が気品があって好きです。じわっとONOFFします。
またYouTubeに動画を載せる予定なので良ければご覧下さい。

オートハイビームもあって、神戸空港の方でまぁまぁ真っ暗なところがあるのでそこで試しましたが、パッと切り替わるのではなく、さり気なく切り替わる感じで好印象。
このあたりもさすがメルセデス・ベンツだなと思わせられます。



テールのライン発光もムラが少なく、とても素敵です。トヨタも最近こういった灯火をマネしていますが、ムラがあってどうも安っぽいです。(ランクル200とか…)

後から知ったのですが、ブレーキホールドがあるみたいです。
ブレーキを強く踏むと効くらしく、また機会があればやってみたいですね。


さて、長くなって疲れたので走りについてはまた次回にしたいと思います（笑）

※カレコはもちろんベンツからお金を貰って紹介している訳ではないですよ(^^;