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軽自動車サイズのコンパクトで軽快なボディに、小さな3気筒ターボエンジンをリアミドシップに置いて、マニュアルトランスミッションで操るクルマに乗りました！そう、ホンダのS660。






実は最近マイブームなんです、S660。
この前、鷲羽山スバルオフに見学しに行ったのですが、よそでS660が沢山集まっていてちょっと覗いてたらいつの間にか惹き込まれていて…（笑）

実は1/18のミニカーも予約しちゃってます。
納車は来年2月頭なのでワクワクです（笑）







にしても、贅沢ですよね。このクルマ。
2013年のモーターショーで、ホンダが「枠にはまるな。」というインパクトのあるキャッチコピーを出していたのを思い出しました。
まさに、S660コンセプトが発表され、4年越しでその真意をなんとなく感じましたね。

S660は軽規格で作られた本格スポーツカーです。
ドアの開閉フィールも軽自動車特有の薄っぺらさを全く感じません。
オープンモデルということもあり、補強がしっかりされているのだろうと思います。





今回はエニカという個人間カーシェアサービスでお借りしたのですが、納車までに1年も待ったそうです。とにかく人気で少量生産なため、納車に時間がかかるそうです。






運転していて、もうとにかく楽しい！
その一言につきます。
逆に言えば、荷物は積めないし、2シーターですが2人だととてもタイトですし、実用性はほぼ無いに等しいですね。

まさに1人でドライブを楽しむクルマ。
デートカーでもないような気がします。





後ろから可愛らしい3気筒エンジンの鼓動が聞こえてきます。回転数を上げると、タービンが回る音や、アクセルを抜くとｸｼｮﾝ!!とブローオフバルブ音が聞こえてきます。
後ろの窓は下げることもでき、ダイレクトにそんな可愛らしい音が聞こえてきて、MR車なんだなぁという特別なある意味優越感さえ感じられます。






エンジンは660ccの3気筒ながら、低回転トルクがあって、ターボも上手い具合に効いてくるような雰囲気でとてもいいです。
ボディがしっかりしてシャシもいいので、軽自動車なんだという感覚にはなれず、まさにダウンサイジングターボを積んだスポーツカーという感覚。





同じ軽ターボスポーツのアルトワークスは「速くて軽い箱」という印象でしたが、S660は意外と高速も安定感あり、グランドツアラーとも言える雰囲気。
6速MTはショートストロークで、1〜5速は小気味良いクロスミッションで、6速は高速巡航も楽にこなせるよく出来たミッションです。





目的地はトヨタ会館とリバティウォーク。
その模様はまたの機会にするとして、街中6割、高速3割、ワインディング1割という試乗コースで380kmほど走りました。
メーターの平均燃費は20km/Lを下回ることはほぼなく、高速では23km/Lまで伸び、エコカーなんだと驚かされました。




最終的な燃費は383.7km走って17.9km/L
メーターとの誤差はあるものの、それでもあれだけ楽しく走れて低燃費だとドンドン走りたくなりますね！



エニカのオーナー様もとても丁寧に対応して下さり、また借りてみたいと思いました。

エニカはレンタカーでは出回らないような面白いクルマにも乗ってみることが出来て、かつリーズナブルなのでおすすめのサービスです。






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今度は天気のよい、オープンカーが露天風呂になる季節にまた乗ってみたいですね（笑）