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タイヤはどうにか間に合いそうな感じです。
思い出してみると今回のタイヤが4セット目。



中古購入時から付いてた純正タイヤは『Continental　ContiSportContact3』

良くも悪くも純正タイヤでした...
3年経たってないにも関わらずにゴムが硬化したのか、
もともとそうなのかわかりませんがズルズル滑り出し...涙



2セット目は『FEDERAL　595RS-RR』

ハイグリップタイヤでかつコストパフォーマンスの良さに惹かれました。
タイヤノイズはいまだにダントツです。



3セット目は『YOKOHAMA　ADVAN NEOVA AD08R』

サーキットの定番タイヤです。
これで早く走れる！と思って装着...腕があればという前提が抜けてました。



そして今回4セット目が『MICHELIN　PILOT SPORT 4S』

軽量というのと「PILOT SUPER SPORT」と「PILOT SPORT CUP2」の
中間的な位置付けかなとの勝手な判断で。

来週の走行会に向けてタイヤをチェック！

あれ？？？
思ったほど溝が残ってない...

フロント3mm
リア2mm

と言うかリアのスリップサインがほぼ出ている状態...

バタバタと連絡し整備工場のスケジュールはなんとかOK

あとはタイヤが間に合うかどうか

散々迷ってタイヤは👇に



この時期にNEOVAを新品で履くのは勿体ない気がして
ダメだったらシーズンインでNEOVAにチャレンジ！

フロント同様にリアもキレイに。





戻す時にはもう一度手直しを...

ディスクローターの交換後、
純正戻しを前提に元のローターをキレイにしておこうかと。
なかなかのサビ具合と汚れ具合です。



とは言いつつも磨耗していることには変わりありませんが
せめてベルハウジング部分は。

せっせとサンドペーパーでサビを落とし


養生してスプレー塗装


4回ほど塗装を掛けると


どの程度持つか判りませんが
パッと見はいい感じに！

1年ほど前にバッテリー上がりで交換しました。
以降ちょくちょくテスターで電圧をチェックするようになったんですが、
わざわざテスターでチェックするの面倒なんですよね...

ってことでチェックできるように何かモノを...
いつものアレです...物欲です。

欲しい情報としては
電圧とブースト圧
(数値を知りたいというよりは針がピコピコ動いて楽しそう！)
それとできればシフトポジション。

この3つをクリアーするものってかなり限定される上に
TTRSplusで動作するかどうか保証が無いんですよね。

結果シフトポジションはどっちにしてもサーキット走行で
使えそうなものは無いようなので諦めることに。

そしてたまたまお手頃に出物が！

pivot DUAL GAUGE PRO


(あの時、譲ってもらっとけば...笑)

もちろんビルトインの予定です。

OSIR DESIGN


こう言った8JTTRS用のパーツも段々と手に入らなくなるんでしょうね...