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先日のサーキット走行でのスピン、次回走行に向けてサスを若干調整しようかと思っています。

タイムアタックを年末に期待してADVAN AD09を投入しようかと。



しかしまだまだ先、タイヤもそろそろ交換時期ではあるので
中古でRE-71RSを一旦導入予定！



タイヤの比較用にもちょうど良いのではないかと。

もうじき梅雨入りなこの時期、雨予報から晴天に！

サスペンションもKW ver.3からCLUBSPORT 2wayへと！！

そしてサーキットへ！！！





無傷で無事帰って何より！

ボンネットキャッチの両サイドが怪しいので外してました。
機能しているのは真ん中の1つだけ...

と言っても大抵の車は真ん中の1つではないかと...

でもサーキット走る上では有るモノが無いというのは不安なので
とりあえずDIY作戦で！



早速届きましたのでサクッとワイヤーの抜き替えです！

最近ボンネットが1回で開いてくれません...

確かBMWはレバーを2回操作しないと開かないと聞いたような.

まあ、そんな感じで1回引いてボンネットをガシャガシャ...
そしてもう1回引いてボンネット中のレバーを操作すると開きます。
多い時で3,4回の時も。

どうやらワイヤーが伸びてるようです。
伸びてるのは左右のキャッチのようです。

ちなみにボンネットオープナーが壊れるとグリルを破壊やらなんやらで
かなりの出費だとか...

とりあえず自力でインナーワイヤーだけ交換してみるかな...

ついにKW Ver.3 から Clubsport 2wayへ昇格しました！



Ver.3 がサーキット走行も楽しめるフラッグシップとするなら
Clubsport はもっとサーキット寄りに特化したものかと勝手に解釈しています。

タイヤで言えば MICHELIN PS4S と CUP2 の違いかな？？？

まずはメーカー推奨値で設定してもらったので
今後実際にサーキットで走ってみてから詰めていこうかと。

そしてさらにリアのスタビライザーが気になり始めた今日この頃...
物欲の日々はまだまだ続きます...
お金がない...