macker1969のブログ一覧

前回からの続きです。

段々と自分で対応できる範囲が狭くなっています、
交換できるもの言えばあとはイグニッションコイルくらいでしょうか。

念のため気になっている空気吸い(空気漏れ)も
わかる範囲でチェック。
アイドリング状態でパーツクリーナーを
あちこちに配管や接合部に吹きかけて見ましたが
良かったのか悪かったのか亀裂や緩みは無いようです。

ここ2週間ほどの話です。

先日エンジンを掛けると突然アイドリングが不安定に。
電圧が通常14.0Vが13.5V、
ボンネットを開けてみると目視でエンジンの振動がわかるくらいに揺れていました。
走り出してアクセルを踏んで回転数が上がっているときは安定しているのですが、信号で停車してアイドリングになると不安定になり電圧も下がり振動が出て、途中エキゾースト警告灯が点灯しました。

ショップにて診断機を繋いでもらうとP0011かP0016のコードを表示。カムポジションセンサー、カムシャフトポジションセンサーの異常を表すものとのことでした。最悪の場合タイミングチェーンの伸びやテンショナーの可能性もと言われてました。
念のためスパークプラグとイグニッションコイルも点検したのですが異常はない様子とのことでした。
この時点で振動はだいぶ小さくなり、電圧も通常の値に戻理ました。
フォルトはリセットしてもらったがすぐに再点灯しました。

翌日自分のOBD診断機を繋ぐとP0011のコードを表示しましたが、自分でフォルトリセットしました。

今度はディーラーに行き診断機を繋いでもらうとやはりP0011とP0016のコードを表示とのことでした。ショップと同じくカムポジションセンサー、カムシャフトポジションセンサーの異常を表すもので、最悪の場合タイミングチェーンの伸びやテンショナーの可能性を指摘されました。
ただカムシャフトセンサーに問題があればエンジンを普通に掛けることはできないとのこと。またタイミングチェーンやテンショナーの問題であれば症状が一次的に良くなる(収まる)ことはないのではないか。まずカムポジションセンサーの可能性はあるかもという見解を言われてました。

カムポジションセンサーをDIYで2箇所交換、フォルトリセットしましたが警告再点灯。

念のためスパークプラグをDIYで全交換、フォルトリセットしましたが警告再点灯。

実は半年前にもエキゾースト警告灯が点灯し、P0441のコードが出たのでチャコールキャニスターをDIY交換しました。ですがその時にパージバルブは交換してなかったので今回を機に念のためDIY交換、フォルトリセットましたが警告再点灯。

現状としてはフォルトリセットした直後、そのまま走行してる分には警告灯は点灯しません。しかし走行後にエンジンを止め再起動すると警告灯点灯します。
ディーラーも現状全く判断つかないので預かって時間をかけて一個一個要因を潰していくしかないですとのでした.....

さてさて何をどうしたらいいのか。

先日からのセンターハブのサビ取り、ようやく完了しました。
そして仕上げに塗装です！





これでセンターキャップ無くても気になりません。
多分.....

今日は早々に仕事を切り上げ明日の準備。



明日は
センターブレーキランプの交換、
パージバルブの交換、
そしてスパークプラグの交換。

ホントはイグニッションコイルも交換したかったんですが
予算の都合で来月に先送り。

先日からのフォルトがこれでクリアーになればいいんですが...

カムポジションセンサー2個のDIY交換はサクッと完了しました。

そしてODB診断機でフォルトリセット！
消えた！！！

と思ったら早速点きました...

どうやら楽観的優先順位1位の目論見はハズレだったようです。
残念！

と言うことで2位でもう1種のセンサーである、
クランクシャフトポジションセンサーが次のターゲットかな？？？

この2種類のセンサー、名前がインパルスセンサーだったり
さらにセンサーではなくセンダーだったりなんかややこしいです。


【備忘録】
優先順位
1位.....カムポジションセンサー(07L905163C)
2位.....クランクシャフトポジションセンサー(07K906433B)
3位.....タイミングチェーンまたはテンショナー
番外.....ホースの割れによるエアー漏れ