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エリ号の前を通る時に、よくナンバープレートにズボンの裾が引っかかってしまい、ナンバーが曲がってしまうことが何度もありました。何か良さげなものをと周りを見回して目についたのは息子の車。ナンバーに付いていたのはTRD製のドライカーボンのナンバーフレーム。さすがTRD製、確りとした作りです。
と言った訳でポチっと逝っちゃいました(笑
2022年最後の車いじりでした。

今回、車検直前に右側ヘッドライトが突然沈黙。O&N製のLEDは放熱ファンが小型で、コントローラーも小さいので、ヘッドライトユニットの中に一式格納していました。そのため、コントローラーや放熱ファンからの発熱がユニット内に溜まってしまいLEDが壊れたとばかり思っていました。でも不点の原因は「Switch Pack Module」でした。今までの趣味車や足車でも経験のない事例で勉強になりました。早めに気づけば、エリパで調達も出来たんですが・・・
まぁ今回の車検でもO&N製LEDは、検査場でも問題なくOK。耐久性も問題がないことが良く判りました。
壊れたと思ってバージョンUPした「O&N製H７バルブ」を用意していたのですが、当分出番は無さそうです。さらに進化した明るさ、耐久性ということで期待していたんですがねぇ。余分な出費でした(涙

居候のエリ号、車検が上がったんで引き取ってきました。エンジンマネジメントを司るコンピュータはデータが初期化されているとのことで、新車時の吊るしの状態とか。ショップの御大曰く、非常に調子のよい猿人とお墨付きをもらいました(笑
ところで識者の方にお伺いしたいんですが、我がエリ号の車検証の備考欄なんですが、改めて良く見てみるとこんな記載が↓↓↓↓↓

平成１０年騒音規制車、近接排気騒音規制値　１００db

って、印字されています。前の車検証もひっくり返して確認しましたが、おんなじも文句が記載されています。RRやMRって１０３dbだと思い込んでいましたが、実は違ってたのかなぁ。
まぁ、今回は過回転防止装置でレブリミットを3,500rpmに抑えていたんで、95db一発合格したそうですが、103dbは単なる思い違いだったのか、車検証記載の数値の違いなどご存じの方、ご教示いただきたく宜しくお願い致します・

何事も「早め、はやめ」の対処が肝要ってことは、この歳になって身に染みて感じているところです。そんな訳で今年も人間ドックに行ってきました。一通りの点検+経鼻胃カメラで半日コース。朝８時からスタートなんですが、寒いこと寒い事。とりあえず胃カメラではポリープ＆胃炎で去年と一緒。噴門もおバカさんになっとるし、あまり無理をしちゃぁいけないということみたいです。歳も考えて少し自重しないといけませんです。
そうそう居候のエリ号、スイッチパックも手配が付いて車検も通ったとか。不正車検のニュースのせいなのか判りませんが、HKSのサイレンサーでは通りません。コンピューターのデーターを書き換えてレブリミットを思い切り下げる手法を用いたとか。検査場によっても若干の違いはあると思いますが、趣味車も年々厳しい環境になっていくようです。明日引き取ってきます。

我が家の居候「エリ号」なんですが、諸般の事情で、我が家からちょっと離れたお店に車検で入庫中です。車検に出すタイミングに合わせたように右ライトが不点灯。LEDが熱害でOUTと思って買置きのLEDを持ち込んでおいたんですが、今日、お店から連絡があり、LEDがペケなのではなく、なんと「Switch Pack Module」がお亡くなりにっているんですと。代替品の手配をしようと「LCIに在庫確認しても在庫なし」ですって。
明日、並行輸入業者さんにあたって下さるとのことですが、もしなければエゲレスから取り寄せかぁ。。。
懐へ攻撃も激化しつつあるし、年内引き取りが怪しくなってきたかなぁ(涙