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うちの妻の脚となって、日々活躍中のFIAT500（チンクチェント）、ツインエアでポコポコ言いながら軽快に走る。
去年の2月末に新車で購入、ほぼ毎日の通勤とちょっとしたドライブで、現在の走行距離は約8,000キロだ。


最近、借りて乗ったとき、『アイドルストップしないなぁ．．．寒いからかなぁ．．．』と思っていたら、とうとうバッテリーが上がってしまった。
ネットやみんカラでも、チンクのバッテリー突然死はよく出てくる話なのだが、まさかほぼ毎日乗っていて1年以内にそうなるとは、最近のイタリア車だからって甘く見てました（笑


今週、妻が研修でお留守番のチンクを動かしておこうと、水曜の朝にエンジンをかけようとしたら、『カチッ』という音だけで、クランキングしない。
ギアポジションを見失ったのか？と色々とやってみるも、ダメ。そのうちドアロックすら動かなくなってしまった。完全な、バッテリー上がりだ。
とりあえずはバッテリーを充電してみて、また空っぽになるようだったら、もうすぐ1年点検なので、その時に見てもらおう。

昨晩から充電器をセット、朝までたっぷり充電すると、元気にエンジンがかかった！
様子見がてら、近くのマグロ専門店『まぐろ』にランチしに行くことに。
信号で止まると、アイドルストップ復活！　十分な貯蓄があると車が判断したようだ。
『まぐろ』には開店直前に3組目で到着、7席しかない席にギリギリ間に合った。


狙いはネギトロ丼！　中オチの量が限られているから、ネギトロ丼は数量限定．．．
そして、今日は特別に本マグロのネギトロ丼があるとのことで、それを注文！
元々、ここのマグロは美味しいと評判なので、劇的な味の差は感じられなかったが、昼から贅沢してしまった！


昼食後、家に向かうまでの道でも、ちゃんとアイドルストップしていたので、当面はこれでOKだろう！
でも、なんでバッテリーが上がったんだろう？
朝早く出勤することが多いので、この季節は7割くらいライトONで、自慢のカーステを大音量で乗っている（笑）くらいで、あとは特別なことしていないのになぁ．．．


おまけ：

最近Mito乗りさんの一部で話題のアンテナの角度、おなじFIATグループのチンクにも当てはまっている。
こちらがデビュー後のアンテナ。EUハッチモデルによくあるネジネジなルーフアンテナ。


で、14年頃からMitoと同じような平べったいショートタイプに変わって、角度も垂直に近くなっている。
コストダウンのための部品の共通化かな？と思って、Mitoのアンテナと比べたら、微妙に長さが異なる！
ベース部分も角度が違うので、同じコンセプトの車種専用デザインなのかな？
不思議だ．．．