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デミオを買ってから2000キロくらい走って、このエンジンの癖のようなものが分かってきた。


端的に言うと、下記2点。
・パーシャルで燃費が異様に良い領域（車載の瞬間燃費で 25km/l～40km/lを指す領域）があり、その領域が他社エンジンより広い気がする
・一方、高負荷時の燃費が異様に悪い気がする

なので、燃費走行のポイントは、コースティング（巡行）時に、いかにパーシャル領域を維持するか、ということになる。また、加速する際にはできるだけ高負荷を避けることが重要。

パーシャル領域はトルクが薄いので、高速なんかでは、じわじわ速度が落ちてくるが、うまく下り坂を組み合わせてやると、新東名の実証区間で120km/h巡行時でも30km/lで速度を維持することができたりして、ちょっと嬉しい。

悩ましいのは上り坂で、絞りロスを防ぐために全開が良かろうと思って踏むと、燃料流量が凄いことになる。瞬間燃費で 5km/l とか。そこで、15km/l くらいをめどにジワっと加速するのだけれど、この匙加減が難しい。

不思議なエンジンだなぁと思ってググったら、下に挙げた分析をみつけた。なるほど、部分負荷にチューニングしたのがスカイアクティブの秘密だったわけだ。
実際の運転感覚にも符合している。

このエンジンはドライバーによって燃費がすごく変わると思う。パーシャル領域をしっかり使えるかどうか。それは、単にふんわりスタートすればよいわけではなく（もちろんふんわりスタートするに越したことはないが）、加速した後の巡行の、上手い下手が効いてくる。

それで i-DM なんてものを付けている？かどうかはわからないけれど。
パーシャル領域を味わうには良いエンジンだけど、もりもりトルクを求める人には物足りないかもしれないな、と思った。自分は年寄りなので、これでも良いけどね。

送料無料化に伴う動きだと思いますが、「デッドニング・防音工房」さんの楽天支店が3月4日に閉店とのことです。

ノイサス制振シート(1480円税込み送料込み）に、ノイサス高比重遮音シートを組み合わせるのがお得だったので、2回も頼んでしまいました。この遮音シート（写真の黒いところ）は見るからに効きそうな感じです。

楽天、魅力的な店が減っていくとモールとしての魅力が薄れていくのに、大丈夫かな...

レンタカーでヴィッツのハイブリッドに乗りました。ので、さっそく車内騒音を測定。タイヤはダンロップのエナセーブ。走行3万キロくらいですから、5分山くらい？

結果、路面が良ければ静か（70dB半ば）だが、荒いとウルサイ（90dB超え）という、デミオと同じ性格を示しました。やっぱり、デミオが特別うるさいわけではなかったんだなぁと一安心。

なので、3dBなり6dBなり地道に改善すれば、少なくとも標準ヴィッツには勝てそうです。元気が出てきました。