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最近、片道300キロくらい高速で移動する場面が増えているのですが、1度も休憩しないことが結構あります。特に休憩を減らそうとか思っているわけではなくて、腹が減ったらSAに寄ることも多いですが、気が付いたら走り切ってたということが、よくある。

昔、シトロエンのサクソというクルマに乗っていた時にも、よく休憩なしでこれくらいの距離を走っていましたが、国産車では、初めての経験かも。

実は、デミオを選ぶときに井元さんの「マツダデミオ 3400km試乗」という記事が決め手になったのです。長距離移動が多くなるのは事前にわかっていたので、疲れない車が欲しいなと。で、確かに高速移動が楽かも？とは思っていたのですが、最近ようやく実感できてきました。

安い車ですから、特に車内が特別静かだとか、矢のように走る直進安定性だとか、鬼のようなボディ剛性とか、全く縁のない話なのですが、かといって不満もあまり感じない。結果として、案外疲れない。デミオ、なかなか良いじゃないかと。

1.3S なので登り坂ではトルク不足を感じる場面もありますが、東名を御殿場から秦野に向かって下りてくるあたり、いつも気分よく運転しています。いろいろとバランスが良いのでしょうね。

GRヤリスのグレードとか価格がでてきて、ちょっといいなぁと思ったのですが、こうであったらもっといいなぁという点をいくつか。

・RSのエンジンをハイオク仕様にして 100KW (136PS) くらい出してくれたらもっと良かった。
・RSに6MT仕様があったらもっと良かった。
・RSのタイヤは 205/45R17 とかの方が、財布に優しくてもっと良かった。

年次改良して、2021イヤーモデルで実現（お値段据え置き）してくれたらオーダーしてしまいそうです。トヨタさんお願いします。

ステアリングを回すときに「コクっ」っていう引っかかりが気になるので、ディーラーに見てもらいました。

インターミディエイトシャフトを交換しましょう、ということで取り寄せをお願いしました。保証交換とのことで、まずは安心。

東名高速（古いほう）を、東京ICから延々
燃費運転して、浜名湖SAで撮った写真です。
スカイアクティブ、すごいですね。

走り方としては、基本的に瞬間燃費計を睨みながらの運転です。平均時速にすると、90から95キロ。登り坂は85キロくらいに落ちることもあるので、トラックの後ろを淡々と走ります。その代わり、下り坂は瞬間燃費計が30から40km/lを示すくらいのアクセル開度で、追い越し車線をちょっと元気に。

なので、ストレスがたまるような遅ーい走り方はしていませんが、これだけの数字が出るんだなぁという感じ。大したものです。

そういえば、最近パワステが引っかかるようになってきました。価格コムで調べると、シャフトを交換する必要があるとか。一応ディーラーに連絡してみてもらうことにしました。

パーツレビューに書いた1300円のアスファルトマットを、もう一枚買いました。

前回は運転席足元＋助手席足元＋運転席真下、くらいでなくなってしまったので...
今回、運転席真下＋助手席真下＋後席左右足元＋トランク部のスペアタイヤ部分を
新たにカバー。カッターで筋を入れてから、折るような感じの力をかけると綺麗にカットできて楽です。

オーディオやエンジン音が良く聞こえるようになったので効果はあると思うのですが、スマホ騒音計で測ると大して変化がないようにも見えて、実際どうなのかなぁと思うところ。こちらにも書きましたが、なかなか数値で出すのは難しいです。まぁ、買って損した！という感じはしないので、アリなんじゃないかと。

荒れた路面でうるさいなぁと思うことも、まぁうるさいけど仕方ないか...くらいにはなりました。自己満足の慣れかもしれませんが...とりあえず、お気楽な対処はこれでおしまい。これ以上は専門家にお任せです。