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直ぐにでも献血に向かいたかったけど平日は時間的に無理なので、急遽折り返しの連絡をして今日の午前中に予約して21回目の献血に行ってきました(＞ω＜)ゝ（通常はアプリで予約）
もしこのブログを見て献血できる方は、ご協力をお願いいたしますm(_ _)m

さて、話を本題に戻しますね

前回ホイールが想定以上に重くなってしまい、今になってホイールやタイヤを替えるのは出費がかさむのでそれ以外となると思いつくのは２点だけ



TPUチューブとリムテープ

TPUチューブとはプラスチックの一種である「熱可塑性ポリウレタン」で今までのブチルチューブやラテックスから第3のチューブと言われる物

特徴としては圧倒的な軽さと携帯性


似たサイズでこの違い（左TPU　右ブチル）

TPUチューブの重量はブチルの1/2～1/3、価格は２倍程ですが軽量化を目指すなら一番効果的だと思います

じゃ、何で最初からTPUチューブを使わなかったのか？

デメリットも有るからです！

熱に弱く価格が高価な事、一度膨らんだら元には戻らずパンク修理も不可能と言う物で言わば使い捨てのチューブです

乗り心地が悪化するなどタイヤ幅や使う用途によって良い・悪いの評価が真っ二つに分かれるチューブで、その後に大手メーカー（ピレリー・パナレーサー）が参入した事である程度安心感が出てきたと思いますが...

軽さを求める＝リスクを負う

競技をする訳じゃ無いのでリスク寄りにするのは本望じゃないんですが、使用しないと性能や耐久性も知らないままなので今になってTPUデビューです

そんな事を言ってる間にリムバンドからリムテープに交換して26ｇ軽量化



TPUチューブも交換して前後で合計172ｇ軽量化出来ました
黒いバルブがイイ感じ♪

以前のバイクより117ｇ重い状態ですがポテチ2袋分を感じ取れる繊細な神経は持っていないと思うので近所を試走


うん！よくわかんない(笑)結構いい加減

完成車ホイールより639ｇ軽量になったので良しとします、空気圧も1BAR低圧にして（5BAR）にして走りに合う空気圧を今後探って行こうと思います

違和感を感じたペダルも買い直してペダリングは良好、若干ハンドルが高くて足に力が入れずらい感じだけど以前の様に漕ぐのが重いって事も無いので良かったです

トライ＆エラーで問題を解決しないと先に進めない性格なので



やっと次のステップに進めますｗ(*´ω｀*)

まず内容としては

①交換前にエンジンをかけない

②ドレンボルトより先にオイルフィルターを外す

クルマの事は皆さん良くわかっているので理由などは割愛します（笑）

※参考としてRESPOの3L缶はオイルが約3.2L位入っています、ソリオは毎回オイル＆フィルターを交換していますがレベルゲージは中央（5分目）に合わせるのに3L缶を全量入れる事はありません

前日からスロープに乗せて一晩置いた状態から作業開始です



先にフィルターを外してペーパータオルを巻いた状態にして、次はドレンボルトを外してオイルを排出



ポトポト垂れだしたらペーパータオルを差し込んでしばらく放置、オイルが垂れなくなったらフィルターとドレンボルトを取り付け、この時ドライスタートを少しでも軽減したくてフィルターにオイルを50ml注いでから取り付けました


そしてオイルを約3L注いでみます

今までドレンボルトから抜いてフィルターを交換する手順だと3Lでレベルゲージの5分目位になるんですが、見た感じ3分目位でした


その後150ml注いだ所で6分目に到達

結果は3.15L入った計算で通常の手順と比較して100ml多く入ったかな？て位で期待していたほど多くヌケる訳じゃない事がわかりました、今回は結構時間をかけてドレンから排出させたので、忙しい時は手順にこだわらず作業した方が良いかも知れませんね～

まぁ～何とも言えない結果に終わりましたが問題はその後に発生しましたｗ


漏れ出してるし...（;´꒳`;)あちゃ～

こんな短時間で漏れたのは初めてですｗオイルの分子はビニールの分子より小さいので漏れ出すと止まらないんですよね、新聞紙やビニールを３重にして置きましたがゴミ出しの日まで持つかどうかですが多分無理だと思います（笑）



そんなこんなで今年のオイル交換は無事完了？次回は来年春の予定です(*´ω｀*)