DDAC-Ⅱのブログ一覧

どうもー、ご無沙汰のブログ更新でございます―。

最近CD＆テープという時代を逆行したカーステセレクトで再びステレオ熱やや再燃です。

カセットであってもやはり良い音で聴きたいもの。
と、なるとアナログメディアはハードに物量投入されたものが有利です。

あっ、やめてナカミチの1000ZXLとか言わないで！！
アレは俺じゃ金銭的に買えないし、買えたとしてもパーマロイヘッドの摩耗の恐怖に怯えて使うなんて性に合いませんし。
流石に未だ中古相場が新品とほぼ一緒(確か２０万オーバー)とかギャンブル過ぎてとてもとても…

個人的にガンガン使いたいのでハードパーマロイヘッドかフェライト、センダストヘッドの３つが選択肢。
デザインと性能の例外もあるけれど…
現状は予備機含め、

デンオン　DR-70(DDAC所有唯一の３ヘッド機、CD、レコード等録音主力機)：ハードパーマロイ

ケンウッド　KX-880G(２ヘッドダイレクトドライブ機。３ヘッドに迫るレンジの広さが強み、再生主力機)：アモルファス

ティアック　W-790R(高校時代に新品購入したWデッキ、中身見たらDVDケースレベルのしょっべぇ基盤１枚と華奢なメカだけで泣いたｗｗｗ音もイマイチなので肥やし状態)：ハードパーマロイ

オーレックス(東芝)　PC-X46AD(東芝独自NR、adres搭載デッキ。ノーマルテープの鳴りっぷりが痛快、高校時代の主力デッキ)：ハードパーマロイ

オーレックス　PC-G8AD(操作パネルがワイヤレスリモコンになるちょっと変わった機種。欲しくて2007年当時１歳年齢ごまかしてヤフオクで落札ｗ)：アモルファス

テクニクス(松下)　RS-M20(ハドフで拾ってきたエントリークラス機。70年代後半の１モーター機のクセにベルトが全部生きてて速度調整で復活したトンデモマシン、スペックこそ低いものの芯のある低音が光る。)：ハードパーマロイ

ビクター　KD-A55(ハドフの収穫品。カウンターベルトがへたってて時たま止まる以外は正常な当たり機、逆さ吊りのVUメーターが購入動機の一つ)：センダスト

ビクター　TD-WR99(リサイクルショップで収穫。W録再にクイックリバース、更にテープでランダム再生とプログラム再生にそれらをダビングできる上にオートエディターとかAデッキとBデッキで連続録音できたりシフトコントロールとかいうどえれー変態Wデッキｗｗｗしかもコレミニコンポ用とかイカれ過ぎだろｗｗｗ)：ハードパーマロイ

…まぁ、こんだけあるもんで母上激おこなんですよねｗｗｗ
「こんなにデッキいらねーだろ！処分しやがれコノヤロー！」とか言われて大変ですよｗ

懲りずに画像のデッキ拾ってきましたけどねｗ

今回のデッキはテクニクス(松下)のRS-M60。
1978年のミドルレンジデッキ。
1978年っつったらピンクレディーに山口百恵とかが歌番組を彩ってた時代ですね…
車だとSA型RX-7とか初代プレリュードとかS130Zとか330セドグロが新車の時代です。
そして、オーディオはフェリクロームと華々しくデビューを飾ったメタルテープの入り乱れが始まり、カセットデッキはメタル対応機が華の時代。
M60はメタル非対応のフェリクローム止まり。
ヘッドは当時テクニクス最高峰、ホットプレスフェライト（HPF）ヘッド。
アカイのGXヘッドと並ぶ耐摩耗性が強みのヘッド。

早速家で動作確認。
ん、再生は異常ないのに止まる…カウンターベルト滑ってるな。
とりあえずライフに使ったベルト鳴き止めスプレーを綿棒に染み込ませてベルトフキフキで再生復活！
しかし今度は早送り巻き戻しが異音するだけでされない…
きっとアイドラ周りのトラブル…
しかーし！このM60、水平ローディング機構がフレームに固定されていて外れねぇー！！

よし、詰んだんでこのまま使おう…

お盆シーズン真っただ中、いかがお過ごしでしょうか、DDACです。

母者のNーWGNに続き、今日は我が家の家族所有車に乗ってきました。

LE-RV2、スバル謹製のプレオバンです！
コイツが我が家に来る事となったのは平成15年。

当時ばーさまの愛車は母者のお下がりのH11Aミニカ。
エアコンレス、パワーウィンドーなし、ステレオは後付けクラリオンのカセット(左Ch死亡)、4速MTにエンジンは2気筒シングルキャブレターと当時我が家の最古参であり、ウィンカーリレー固着やマフラーがもげるなどのトラブルも多発しだし遂にじーさまが新車への買い替えを決断。

当時母者とジジババ陣営でボディカラーで揉めていましたねー、やれシルバーは味気ないから紫だの、汚れが目立たないからシルバーだのとｗ
結局シルバーでしたけど。

そしてその数年後、俺が無理やりパッソを押し付けられコイツのエンジンの振動の少なさに泣いたこともありました。

さて、そんなRV2のスペックは
エンジン-
最高出力46PS/6000rpm
最大トルク5.9ｋｇ/5200rpm

むむ…想定スペックより2PSも低いのか。
しかも最大トルク発生回転数は俺の相棒より700回転高め。
うーん？何だかショボイな…バンだから絞ってんのかと思ってググった。

…乗用NAもコレとかマジかよ。

ボディ-
全高、全幅は新規格共通っすな。
全高だけは1550mmとJB2ライフより55mmも低いんですな。
車重は840Kg。
ライフより軽いとはいえエンジンでトントンだよなぁ…
ちなみに乗用のRA2NA上位グレードMTは…870Kg
えぇ…下手すりゃコレJB2よりドン亀なんじゃ…

スペックだけならハイト系4駆NAは同期のL910SのCL最強だな。
なんせ当時唯一の可変バルタイのツインカムで出力58PS、トルク6.5Kgで車重860ｋｇとかマジチート。
しかし同じツインカムのワゴンR(N-1)も実用的。
6.4ｋｇのトルクを3500回転で発生すんだもの、こりゃ加速は２大巨頭にゃ勝てませんわｗ
ちなみに三菱のBJはライフとほぼ同じ。
いや、0.1Kgトルクが上なんだよなあっちが。
しかも２０キロ軽い…

やべぇ、話がめっさ脱線してる…

まぁ、とりあえず運転席座っての感想。
何かペダルが右に寄ってる？
ライフに比べアクセルとブレーキが寄ってる気がするんだよなー、実際ヒールトゥし易いから多分ブレーキが寄ってるんだな。
それとクラッチペダルがやや奥まってる感じ。

加速はバン故か加速寄りのギア。
スペック程頼りなさは感じないんだけど…追い越し時が問題。
パワーが無いから伸びない！！
ライフと同じ感覚で３速に叩くとうるさい割に伸びが悪いこと悪い事…
6PSの差って大きいな…

シフトの入りもイマイチ。
ライフはスコスコ繋げる3-5速間がワンテンポ間を置かないと入らないのも何かなぁ…
片や９万キロ、片や３万弱。
シフトレバーのタイプは変わらないし一体何が違うのか…

遮音性は言わずもがな。
今日は雨でしたが、窓全閉でも「あれ？窓開いてる？」ってレベルの音が背後から入ってきます。

なんだかまぁ、バンだからなぁ…って部分が多かった。
S/C車になると化けるんだろうなー、プレオは。

どうもー、最近周りから顔色が良くないとか言われてるDDACですー。
特に気怠いとかそういうのは無いんだけどなー、なんでだ？

まぁそれはそうと本日母者のN-WGNが納車されましてー
第一印象は…何だろう…なんかぬべーっとしてるっていうか…
そしてやたらネタになってた給油口周り、アレ本当なんだなぁ…サフみたいな色の給油口周りがこんにちは。

早速母者をそそのかして試乗といこーか！
…と思ったら案外そう上手くは行く訳も無く、俺は助手席。

いやー、着座位置が高い高い。
そのせいでスピード感なんて物は感じられずチラッとメーターを見れば過去の軽の高速道法定速度領域。
どうりで飛ばす車が多い訳だ…安全運転させたいならドラポジめっさ低い車になると良いと思うのは俺だけだろうか。
過去に最初に勤めた職場の100系スプリンターバン(ヂーゼル5速)に乗った事がありますがアレは60キロで80キロ相当を感じた車だったなー。

N-WGNは60キロで40キロ相当の体感です。

そしてS07Aエンジン。
以外に回さなければ静かでいいんじゃないのって感じなんですが…
回った時の音がガサツ…
んでコレがS660の心臓でもあると思うと…ちょっと残念だなぁー。
S07Aターボはまた違うんだろうか。

んで謎のECONボタン。

俺の中でECON＝エアコンのコンプレッサー作動を減らして運転するモードという80年代車両にあるスイッチを思い浮かべたのですがコレどうやらエコモード解除スイッチの様子。

っつっても多分CVTの制御っつーかリミッターみたいなものが解除されるだけなんだろうけど。
母者曰く「確かに変わるよー」との事。

そしてオートA/C。
何故か内気循環で回りだす。
内気で回すとエバポがカビ易いとか聞くから俺は停車時以外は外気で回してるんだけど。
最近はそうでもないのかー

んで、ちょっと物申したい事が1つ。

UVカットガラス入ってるーと見せかけてフロントガラスだけUVカットレスって何の嫌がらせですか！！
膝がジリジリ熱いんだよ！！

ライフはUVカットガラスですらないけど！！最上位のLなのに！！

今まで自分が乗った軽がまともにオールUVカットガラス車だったのが旧規格のL610Sムーヴってどうなんだコレ…
あっちはグリーンガラスでもあったから内気でクーラー回せば旧規格のクセにえらく快適だったな。

新車価格もコミコミ123万(CL4駆　3AT)のワゴンRキラーを出すのが間違いか…

仕事の盆休みが５連休確定で早く来ないかワクワク、ＤＤＡＣですー。

さて、先日のブログで母者がＮ－ＷＧＮを買うっつー話をしましたが１３年落ちのＪＢ2がボロカスに言えるぐらいのＮシリーズっっちゅーのはどんなもんか、みんカラのスペック詳細でちょいと検索。

母者のＮはＣ、俺のＪＢはＬ。

こいつぁスゲーな、車重はトントンか。
しかし新車の値段はトンデモだな、下位グレードのクセにライフだったら最上位が買えるというかＬより４万高いのかよ…ＪＢだったらＧ相当クラスでこれとか価格上昇スゲーな。


最少回転半径が0.2上がってる？
１２センチもホイールベースが伸び…全長一緒！？
どんだけメカギチギチに詰めてんだよ…如何にＭＭ思想とはいえ整備性クソになるだろコレ…

最低地上高は５ミリこっちが上…とはいえ全高は7センチもあっちが上。
タンクは１リッターこちらが上手。
軽で一番タンクでけーのは900系ムーヴの40なんじゃねーかな、最初「！？」ってなった。

エンジンはー…ンだよ、遂にホンダもハイメカＤＯＨＣの軍門かよ…ＯＨＣの無駄に回るホンダエンジン好きだったんだけどなー。
HLA？ロドスタのあの冷間時ガチャガチャ言うとか聞くアレか…オイル交換しない様なおばちゃんが扱うと一発でシャカりそうだなー…

Ｓ07Ａはストローク４．２ミリ上げてトルク重視・・・ん？

出力58ＰＳ/7300rpm
オイちょっと待て。
なんだこのふざけた回転数は、と思ったがどこも大体は同じなのか…
CVTでこんな回転数で良いのか…
いや、MTとかフツーのATなら回し甲斐があるんだけど。
圧縮比11.8
粗悪ガソリンですぐノッキングしそう(小並感)
というかもうNA車はこぞって11の時代なんだなー
オクタン95指定とかの欧州車みたいな時代でも来るのかな？

VSA?TCS…コレ要るかぁ？レースゲーの真似事でもしねー限り特にいらん気もするが。

…なんかスペックだけだと面白み無いなN-WGN。
駆動周りのコントロールは全部電子デバイスとか、ガッツリ制動したらハザードとか…
まるでお節介機能だらけの白物家電だな。

最近友人Ｓの彼女を見る機会がありましたが結構童貞チェリー野郎には堪える精神ダメージを喰らい、気分モヤモヤ…ＤＤＡＣです。

先日母者がデラから「そのポンコツＪＢ6代車として使いたいから１５万位で買い取るお！」なんて連絡が来たそうで乗り換え確定の趣旨を受けました。

まー、よくもまぁ融雪剤洗い流したりせずにグズグズにサビまくったアレを使おうとか考えたｎ…友人Ｓからそういえば恐ろしいこと聞いたなそういや。

軽の需要は高く、かなりベッコベコに凹んだボロですらボデーパテでうめて小奇麗にしてボッタ値で売るという…
俗にいうパテ板金って奴が当たり前にあったりするとか。

「カタログもらってきてから考えろよ！あと分かんなかったら俺連れてけよ！」と釘は挿したものの…

電話がなんと繋がらない不備が俺のスマホで発生し、結果母者は勝手に契約してきやがりました

車種はＮ－ＷＧＮ。
しかも黒。

なんてこったい、ズボラには鬼畜過ぎる色選びやがったぞこのクソババアｗｗｗ
しかも購入動機

「小奇麗に纏まっててカッコよくてさー、ガラスコーテイングも付いてるから大丈夫！」
…大丈夫かコイツ。
自分の親だけどなんかデラの言葉信じまくってるお花畑モードじゃねーかおい。

洗わなくてダイジョーブじゃねーよ！！
黒はすぐ砂埃メッチャ目立つし、ソレが洗車翌日で発生したりすんだぞ…

夏は通り雨からカンカン照りのデポ生成…
夏季の日中洗車とか自殺行為。

絶対この女泣く。

しかもナビ使えもしないのに付けちゃってるし。
お前青森市内の３車線でパニック起こすレベルなのにいらねーだろそれ…

しかも「お前も欲しくなっちゃうんじゃね？」とか言ってんの。
いらねーよ。

そんなのよりＭＴのプレオＲＳ(ＴＡ-ＲＡ2)がいいわ！！
更に言うならＥ-ＰＰ1とか！

快適ゲタが欲しいんじゃない！楽しいゲタが欲しいんだよ！！
あ、でもエアコンは欲しいな。

しかもその後聞いた親が俺の愛車に付いても話したようで、そのデラの反応にもイラッときましてねー。

「今更ギアだなんて乗ってる人いるの？ｗｗｗ」

「ギアは相場つかないよｗｗｗ売れないしｗｗｗ」

「そんな値段付かないってｗｗｗボられたんじゃないのｗ？」

さっすがホンダプリモ毛利ことホンダカーズ黒石店ですわな。
どこぞのＬマークのデーラーマン並みに店長がアレとか…
純正ステッカ類頼みに行こうと思ってたが辞めた。
他のホンダディーラー行くわ！！
極度の寒冷地でタペットサーキュラが飛ぶだぁ？
んなこたぁ把握済みだよ！！
入庫しろとか冗談じゃない！！
しかもこの口ぶりだとＳ660のＭＴという存在というかＳ660自体把握してねーんじゃないのかココ。

…切れても仕方ないですわな。
実際13年落ちだし。
だからってボロカスに言うこたぁねーじゃねーか…
まだ友人Ｓの勤め先の中古車屋のサービス係長さんの方が凄いマトモですわ。
次もホンダ車乗りたいって気持ちがちょっと削がれた気がする。