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エンジンカバーと干渉して削れたホースをDで確認してもらった。

まだ大丈夫そうだけど、これ以上悪化したらマズそうね…

というわけで効果のほどは？だけど隙間テープを貼ってみた。



全天候型でボロボロになり難いとは書いてあるけど、高温に耐えられる商品ではないから耐久性は不安かな。
時々チェックしてダメそうなら別な方法考えよう。

Dに行ったついでにタッチアップペンを注文。
洗車した時にボンネットに飛び石と思われる傷を発見。
小さい傷でよく見ないと気付かないくらいの傷だけど、下地まで見えてたから錆でも困るしね。
午前中に注文して、その日のうちに納品になると思ってなかったからビックリだったよ(^^;

エンジンカバーとホースが干渉してたのはわかってたから、装着後3ヶ月は様子を見てたけどそんなに削れてる感じがなかったので忘れてた（笑）

洗車した後に何気に見てみたら、ホースの裏側がかなり削れてた。


これ以上悪化しないようにホースに干渉してたエンジンカバーの角部分を削ってみた。


削ってみてわかったけど、思った以上に当たってたのね…
そりゃホースが削れるわけだ(>_<)

削れたホースが大丈夫かはDに確認してみないとなぁ。

お盆のお出かけで燃費計測してみました。
マルチインフォメーションディスプレイの燃費表示で確認。
燃費走行なんて言葉は知らない感じの乗り方です（笑）

近所の買い物だけの市街地走行は5～6km/lくらいなGRヴォクくん。

1日目は県北部（深谷、行田、加須、久喜辺り）にお出かけ。
行きは関越通って渋滞にハマったので除外。
北部だけだと9～10km/lで走ってくれた。
帰りは下道で帰って、岩槻辺りから122号が快適に流れたり流れなかったりで燃費が落ちていき7～8km/lで落ち着いた。
写真ないけど家に着いた時は7.6km/l。

2日目は首都高でお出かけ。
お盆の首都高はガラガラで混雑ほぼなし。
アクセルガツガツ踏んでたけど12km/l前半を維持。
行きは目的地周辺が少し混んでたので着いた時には9.8km/lだった。
帰りは高速乗る前と高速降りて家に帰るまでに信号2～3回止まっただけかな？
11.9km/lだった。

走ってる最中の加速はそんなに燃費が悪くなる感じしないけど、信号に止まった後の加速は一気に燃費が悪くなる気がするなぁ。

もう少しエンジンに余裕あるといいのかも。
（燃費走行する気がない人の考えです）

東京湾までサイクリングしてきた♪

雨降ったり、セロハンテープみたいなのがタイヤとフェンダーの間にはさまったりとトラブルはあったけど無事に生還。

ただ、行きは順調だったけど帰りに失速。
体力の無さと脚の弱さを実感(>_<)

まだまだだなぁ…

必要最低限の装備は揃ったので往復2時間くらいサイクリングしてきました(^^)

今日は涼しかったので走ってて気持ちよかった♪

サイクリングロード走ってると、ロードで本格的に走ってる人、チームで走ってる人、軽装で走ってる人、たくさんいますね。
ボッチの方がほとんどなので走ってて寂しくない。

本格的にもロングライドも走る気はないけど、サイクルウェアとかも欲しくなっちゃう（笑）

今度はどこに走りに行こうかな。