足回りブッシュその他交換

ブッシュ類やエンジンマウントの交換について、とても興味がありますー。
年式が古いだけに、いろいろと替えなきゃいけないものが出てきます。ブッシュ類など、今回が初の交換になりますか？どれぐらいの距離での交換になるのでしょうか？もし、差し支えなければ、教えてください。

コメントありがとうございます。
岐阜にお住まいなんですね、私も大学が岐阜でしたので懐かしいです…ってそんな事よりエボの事ですね。

私はストリート走行のみで１７万キロ乗ってきましたがブッシュ交換は今回が初めてです、本来なら１０万キロぐらいでやるのがいいようです。
交換したブッシュ類を見せてもらいましたが、石のように硬いゴムがねじれてたりつぶれてたりしていました。
ブッシュ・マウント交換にアライメント作業で２５万円ぐらいで出来ると思います。
費用はショップにもよると思いますが、やはり信頼出来るショップが一番だと思います、だから長野から横浜まで行きました。
帰りの高速で交換前と後の違いがはっきりわかりました（助手席の奥さんもわかると言ってました）。

あと車両診断もやって頂きました、緊急に対応しなくてはいけないトラブルはなかったのですが、走行距離１７万キロのエンジンはだいぶくたびれてきているようでした。
オーバーホールには６０から８０万円かかるそうで、長く乗るならエンジンも１０万キロ目安にオーバーホールが望ましいようです。
他にもクラッチ交換なら５～６万キロ、ハブ交換も１０万キロｅｔｃ長く乗るならやっておきたいメンテはいくらでもありますが、費用もかなりかかります。
でもこういう車は今後発売されないと思いますのでお互い大事に乗っていきたいですね。

詳しくお答えいただき、ありがとうございます。
そうですかー。長く乗るには、それなりの覚悟とお金が必要なのですね。
どれぐらい乗っていられるか、わかりませんが、でも、毎日乗るたびに、いい車だなぁと自己満足できる素敵な車。大事に乗って行きたいです。

純正のままで維持したいって気持ちが強かったのですが、最近いろんな方のページを読んでいて、エアクリとか、ROMの書き換えとか、ちょっと興味が出てきました。サーキットに行くつもりはないのですがね…

学生時代、こちらにおられたのですね。私も地元の大学を出ていますー。

私はエアロは付けてますが中身はドノーマルです。

サーキット走行もする、町乗りしかしないとか関係なく走行距離が１０万キロ近くになったらそれなりのメンテが必要って事ですね。

でもエボはまだ頑丈でトラブルも少ない方みたいですけどね。