ポジションリングライトバルブ交換

E85/86のポジションのリングは特殊なバルブ(G14/BA9S 10W)が使われていて、尚且つリング内に青いフィルムが貼られているのでなかなかバルブ交換が難しい車種です。
それもあってE90などみたいに社外キットが発売されませんでした😢

今まで若干加工も必要なことから躊躇していましたが…
もう一台のF30 320dがシャキッとした白色に光っているのを見ていると…😖

みんカラ内で幾つかの整備手帳を参考にさせていただき、やってみる事にしました。

ステアリングをきってライトにアクセス！となっていますが、スペース全然なくて厳しいのでジャッキアップしてホイールを外します。

外側ふたつのノブを回転させてインナーフェンダー内の裏蓋を外し、さらにヘッドライトの裏蓋を外すと各バルブにアクセス出来ます。
この蓋を止めてる針金がとっても固く、蓋もスペースがない場所に結構無理矢理な感じでハマっているのでちょっぴり大変でした💧

1番内側のトルクスレンチT20で止まってる台座がスモールリングなので、外しますがビスが落ちやすいです。
落ちてもライト内なのでドライバーとかマグネット的なもので取れましたけど…

端子を外し、純正バルブを押し込んで捻って外します…

が切り込みがないのでなかなか抜けない…

削るって書いてあったのはコレか〜！と勘違いして上部を削りましたが…やっぱ違うよね😅💦

って何度か押して捻って…を繰り返していたら外れました✌️

青いのがレイブリックの電球(R335)。
白いのが純正の電球。

このままでは電球の端子の足が入らないので台座に切り込みを入れます。

色々なやり方がありますが私は鉄ヤスリでゴシゴシ。

これでサクッと終わる筈が…

あれ？

ちゃんとハマらない😱
点灯しても少しの振動でバルブが飛び出してきちゃいます💧

新旧をよーく見比べて見ると…純正バルブより接点部が長く2つの爪が高い位置にある…

あまり加工しちゃうの良くない気がしますが…
接点部と爪を鉄ヤスリで削ってサイズを合わせました。


コレで無事にハマり点灯。
キセノンみたいに白い…
って事はリングが青く光っちゃうのかな…

左右同じ工程を経て点灯。

思ったよりいい感じです♪

でも見る角度や条件によっては…

やっぱ若干青いかな😅

スモールの色味が変わるとロービームも5500〜6000k辺りに変えたくなっちゃいますね🎶