クルマレビュー一覧

ＦＲ。 高回転ＮＡエンジン。 ロードスターより回転フィールは良いけどＶＴＥＣエンジンにはかなわない。 中回転域のトルクの谷は無くなった模様。 直噴エンジンのネガ部である、吸気ポートのカーボン対策でポート噴射と併用と思いきや、営業曰く、１００ps/１リットルを達成するためとの事です。 ２００psを出 ...

1400ccはFFですが、これよりもパワフルだそうです。これでも十分なのに、更にパワフル？恐るべし! 値段も手頃で魅力的。 試乗は1人。営業が同乗すると思っていたので、色々聞きそびれた。試乗後も見積りを進めるわけでもなく立ち話程度。仕方なくカタログだけもらい退散しました。

また、試乗してしまった(また、つまらぬものを切ってしまった風)。 モータのゼロ発進、加速、減速。エンジン駆動と違い全てが滑らかである。 インフラが整へば電気自動車の時代がやって来るはず。リーフは時代が追い付かなかったせいでは。 どの営業に聞いても、最高速が分かりません。誰か教えてください。 例 ...

内装はハンドル、メーター以外はロードスターと同じ。見積り額470万。高いか、安いか？ 10年若ければ乗れそうだが、1時間も運転すれば疲労困憊しそう。そこがスポーツカーの良い所なのだろうが。

以外にATが良かった。もう歳かな。 足回りはATの方が、しなやかな気がする。 新人の営業との乗車時の会話 マツダが好きなの？特に。？ じゃー、車が好きなの？別に。？？ 4月入社の新人に、車の機能を聞いても、全く分からず。会社も車も特に好きでもないそうです。 珈琲飲みながら、詳しい営業に色々と疑問 ...