初めてのクリーンディーゼル車です。 ターボなので使い方で燃費が変わる面白いクルマです。 私の運転でリッター15キロ以上走るのには驚きです。

私が初めて乗ったボクサーです。 そして私の人生を変えたボクサーです。 40年以上メンテナンスに関わっているので良い状態を保っています。 オリジナルのまま大事に乗り続けようと思っています。

スズキの車は初めてですが、長く乗ろうと思っています。

私の大好きなホンダＮ３６０を家族用スペシャル版としてカスタム化しました。2023 年６月から車検を取って復活しました。製造から50年以上経ちますが現代の風土に馴染むか心配な点もありますが・・・。

1991年の500Eです。 ベンツの市販車で速さと居住性のバランスの取れた最高のクルマでした。 200オーバーで走っても平気です（一度だけウィンカーレンズが段差の衝撃で落ちた）。 雪道はトランクに100キロの重りを入れると前後バランスが約50対50になり運転が楽になりASDが働いて下手な四駆より走 ...

1981年の900ＳＳです。 加速ではＣＢＸには負けますがコーナリングは抜群のものがあります。 貧弱な電装関係の整備とケッチンと腰痛対策さえ出来れば・・・。 魅力の多く詰まったバイクでした・・・。

二台目のＦ３です。 ウイングカーで運転が難しかった。 晴れの日で100キロ以上でスピンする事は無かったが、雨の日と100キロ以下の低速コーナーでスピンもしくはスピン状態からの回避した事が原因でした。５年間乗りましたがセッティングやレース体験をしていないので本当にF３を乗りこなせたのかわかりません ...

サーキットにＦ３を積んで行ったトランスポーターです。低予算で大きなトラックが買えなかったので、このサイズからＦ３が降ろされるのはマジックの様です。フェラーリのＦ１のトランポを見本にフェラーリカラーに塗っています。これにタイヤや工具を積んで練習に行きました。今は自宅で物置き状態です。

ずっと以前に仕事（酒の配達）で使っていました。 イギリスから個人輸入して、国内でフルレストアしました。１０インチのタイヤとサスの関係からか、ピョコピョコと車体が動く所が可愛いかったのを記憶しています。小さい車体でしたが、独特な気品を持った車でした。

１９８０年代まで４輪と２輪の両方に乗っていました。このＣＢＸを持っていた頃は、確か６台のバイクを保有して、オンロードとオフロードも走っていました。まだ血気盛んな時だったので、危ない目に何度も遭いましたが、しぶとく生き延びて来ました・・・。