わたけんさんのブログ一覧

前のゴルフ４もキーレスが1本しかなかったので、
中古のキーレスに、
中華のキーブレードを購入して合鍵業者に削ってもらって
これを組み付けてディーラーにキー登録をしてもらって。
2個体制にしたのですが

今回もキーレスが1個しかないのでどうしたものかと･･･。
そこで中華のキーレスを新品で1個購入。

ブレードはまだ手付かずですが、
こういったキーレスって登録する方法があるのでしょうかね？
費用が高額ならこのまま1個で当面いくつもりですが
安いならすぐにでもやっときたいです。

それとも中古の純正を買ったほうが良いのかな･･･。

これまでヤフオクで車を3台購入しました。

前愛車のゴルフ４ワゴン。
妻通勤者のB180。
そして今回のC200。

前愛車は長野の業者から購入したが結構ボロを交わされた感じ。
購入直後からioriロな試練が待っていてある意味とても勉強になりました。

妻の通勤者を購入した東京の業者はこちらの想定よりちょっと高価になりますが
信頼に足る業者で娘のクラブマン、息子の320iを購入しました。
息子の320iは要修理での納車だったのですが、
修理してくれた業者がそれなりの工賃と口をきいたのですが、
実際は修理がいい加減でオイル漏れが完治できなかったので
購入先の業者とも距離を置こうと
今回別の業者から購入したのですが・・・

名変したらその直後から連絡の取れないかなりいい加減な業者でした。
陸送費３０％OFFを売りにしてたから←商品に自信がない証拠
大して期待はしていなかったけど
葛飾まで車を取りに行って結構がっかりした。
同行してくれた妻や子供たちにはそんな顔見せられなかったけど。

コロナで現車確認ができなかったのが失敗でした。
結構大きな傷があったのですがうまく映らないように写真が撮ってあったり
リアの吹き出しが壊れていたり←中華部品を購入予定
トノーカバーがなかったり。←ヤフオクで別途購入
キーレスも1本しかなかったし。
極めつけは整備う記録も全く残っていなかった。

またしても勉強してしまったかもしれないけれど、
しっかりメンテして車とは長い付き合いをしたいと思っています。

またまた中古で車を買ったので
リセットの一環でオイル交換した。

使用したオイルは息子の320iと同じ
カストロールのエッジ5W-40。

前のゴルフに入れていたDC-TURBOも
同じくカストロールだけど価格は約3倍。

いつもと同じく上抜きで抜いたけど6.8Lも抜けた。

1回目のオイル交換なのでどうせならフィルターも換えようと思った。

前のゴルフ4と違うのはフィルター交換で下に潜る必要がなくなったこと。
ボンネットの上部についているので上から簡単に交換できる。
作業性が良い。

これは息子の320iや娘のMINIも同様。

割と評判の良かったMANN-FILTERのHU514Yにした。

嫌な予感がしたのはフィルターを外した時、
キャップについたフィルターの軸が折れていた。

それをそのまま使った自分がいけなかったのだが･･･。

そのキャップに元々あったようにフィルターを装着して

抜けた分だけオイルを入れてから駐車場に車を戻し、

翌日乗ってみると

ガラガラ大きな音と振動。
でも急いでいたのでそのまま出勤して都内に出張。

留守中にいつも車検をお願いしている修理工場に車を見てもらったが
原因がわからずお手上げ。

そこで困ったときに神頼みする工場に電話して話を聞いてみると
オイルキャップが閉まってなくてそういう状態になった
という話を聞いたことがあるとの情報をいただいたが

キャップは2回以上しまっているか確認したので
それはありえない。

もう一つ気になったのはMANN-FILTERに付属のOリングが
元々ついていたものよりやや細細かったこと。

どうせ潰れるから問題ないかと思ったが

後になって考えてみるときになって仕方がない。

そう思ってオイルフィルターキャップをパルカで注文して
昨晩届いたので昼休みに交換してみると
不思議なくらいあっさりと症状が消えた。

これでダメだったら「神頼みする工場」にレッカーするつもりだったけど
何とか助かった感じ。

そういえば誰かの整備手帳に細いOリングの話が出ていたのも今頃思い出したよ。

純正互換とはいえ他社製品の付属のOリングはサイズを確かめて使おう。
破損した部品の再使用はやめよう。
というごく常識的なことができていなかった自分のミスでした。