作業完了

ロードインデックスが下がったら、差分に10を掛けた分（kPaの場合）を補充するようです。
（ただし、300kPaを超えない範囲に限り。）
http://www.taiyaya.info/inchup/04/4.htm

上がった場合には規定値でも問題ないようですが、凍結路面では若干抜くとグリップしやすいらしいです。

※Google先生調べ（笑）

Google先生は何かと物知りですからね（＾＾）

凍結路ではエアを抜いて設置面積を増やすとグリップ力がアップするということですね。
覚えておきます。

ありだと思いますよ☆
ただ、規定くらいの方が、損耗は少ないです。
ほんとにアイスになったら、規定より1割くらい下までエア抜くと、喰いますよ♪

既定というのは運転席のドアに書いてある数字のことですか？それが良くわからなくて。
タイヤサイズが変わっても設定圧力が同じでいいのかという疑問があるんですよね。
あの数字はスポの１９５／５０Ｒ１６の場合の数字なのではと理解しているのですが・・・

初代プレの4駆用ですね淲

お気をつけていってきてくださいね溿

すごいですね。写真見ただけでわかってしまうなんて（＾＾；

高速は除雪作業が行われるので大丈夫だと思うんですがね。
でも一般道（志和ＩＣから瀬野川公園間）でスタッドレスが必要な状況って、かなりひどい雪のときじゃないですかね。
気をつけて行って参ります。

スポルト20に乗っていたわけでは無いので、確かな事は言えないんですが

200～240KPa程度が無難です
それと、4WDだからって過信せずに安全運転で！
発進時だけ安定していると考えたほうが良いです

その数値からするとちょっと高めということですね。
ただ高速を長距離走るので、あまりたわみが大きいのは気持ち悪いので、とりあえず現状のエア圧で走り出したいと思います。
雪道の走行距離が伸びそうならエアを抜くことにします。

ですです、ええ、ドアのとこの、、、そこから、ロードインデックスで適正な空気圧を計算するわけですが、実際、雪深くなったときは、スピードも出せないんで、何より喰う事を最優先にしちゃいます。
あんまり低いと、コブに当った時、ビード落ちする可能性もありますけど(笑)
雪の日は、2.0/1.8 くらいで乗ってた記憶が、、、
オフロードバイクじゃあるまいしって？＾＾；

スピードレンジは下げないといけないということですね。
もうちょっと圧落とすかな（＾＾；

うちのファミリアが履いてたときは２．２～２．４位だったと思います。

細いお陰でスタッドレスなのに燃費はかなり伸びてましたね。燃料計が半分の時に580km走ってたときには壊れたのかと思いましたｗ

皆さんの情報からも現設定は若干高すぎるようですね。
もうちょっと下げてみます。

2.8はやりすぎな気が。
前後2.0程度で十分だと思いますよ。
LIが純正の195/50R16と同じですから、タイヤ自体の耐加重は変わらないんで、70扁平だからかなりつぶれ気味に見えるけど、サイドシルに貼ってある標準圧を目安でいいと思います。

2.0kg/cm^2だとかなりサイドウォールのたわみが大きくなりませんか？
空気圧の調整できるように、空気入れとエアゲージは常備しておこうと思います。

S-4は２．４くらいにしてたと思います。
サイズが一緒なので大体の感じはわかります。
コーナーではかなりフワフワしますが、雪が積もってるところではグイグイ踏んでいけますよ。
雪に負けない感じですかね。

排気量以外は同条件のかなり有力なご意見（＾＾）
参考にさせていただきます。

昨日、六甲山に行ったんですが、山頂付近は路面の所々に雪が残っている状態でした。
延々と続くわけではなかったので、少しだけスタッドレスの感触を確かめることができました。

まあ無理せず慎重に走ることが一番ですね。