アライメント測定結果

¨立っている¨で思い出した。
ボルトを擦って細くしてあったのが影響してるのかも。
その辺りはもう調べてあるかな。

すまぬ。そんなボルトがあったとは気付いていなかった。
今まであそこのボルトは自分で外したことはなかったし、ボルトを擦ってあるなんて知らなかったので、今回のアライメント調整でそれが影響しているかわかりません。
当然、事前にサービスの人に伝えてもいなかったし、逆にそんなボルトがあったとも聞かなかった。
うーん、どうしたものか。
気付いて当然のようなものでしたか？

あれだけトゥがついていれば相当走り難かったのでは・・・
うちのデミオはトゥの調整しかできないので
キャンバーが調整できるというのはうらやましいです。

直進しているときはそうでもなかったのですが、交差点を曲がるときや、特に車庫入れで低速でハンドルを大きく切ったときなど、ハンドルの手応えにかなりの違和感を感じていました。

キャンバーの調整ですが、無段ではなく、アッパーマウントを９０度ずつ回転させることによって、２パターンに調整できるだけみたいですよ。

　新車でもそれくらいズレてる固体はあります(^-^)

　アライメント調節用に径の細いボルトが、元々純正パーツとして存在します。
　その遊び分で角度を付けるわけです。

　調節前の値、素人が見たら、どう弄ったらいいか、悩みまくるような数値ですね(^ ^;)
　後輪右のアライメントのズレを、更に基準値から遠ざけるようにセッティングしてトータルでの辻褄を合わせるあたり、興味深いです。


　あ、エグゼではなく、エクゼです。
　「株式会社オートエクゼ」が、正式な社名です。

　スーパーに並んでた野菜、正式にはスナックエンドウではなく、スナップエンドウです(笑)

そうなんですか。約１度の差というのが大きいような気がしたのですが。
まあ、乗っていて別に違和感感じていないので、気にすることではないかもしれませんね。

社名、違いましたか（＾＾；