KP47　車高調整　作り直し！

KP47 パブリカスターレット

以前から　激しい段差があると　

フロントのショックが底付きしてしまいます



フロントの自作車高調の中にはノーマルストラットの

長さのショックが入っていますので　車高をあまり下げられないのです

直さなければ～　と思いながら数年、とりあえず走るんだし　なんて

中々面倒で駄目ですね、さあやってしまおう！



YZさんのショートタイプのショックアブソーバーです

昔から定番のTRDのKP61用ショートが廃盤ですので　これが良いみたい

それと　車高調整ネジソケットです　これも以前から買ってありました、、



KP47の予備ストラット　こいつも以前から揃えておきましたが、



このストラット下のねじの間隔が　TE27と合うかと思えば合わず

KP６１と合うかと思えば合わず　中々出会えません（笑）



ノーマルのサスの皿を切り取って　ショートショックに合わせて

全体の長さを詰めます



切り詰め溶接しま～す　そして調整ネジソケットが入るように

サンダーで溶接部分のバリを奇麗にします　　仮にはめてみました



調整ソケットの上下を　きっちり溶接して強度を確保！

溶接する時はショックを外さないと駄目ですからね～　熱は厳禁です



今まで付いていたものと比べます、こんなに違います

色も塗って～



手持ちのパーツのバネから　良さそうなのを付けてみた



バネは　8キロか？　全体に今度は短すぎて

伸び側が不足しそうです　失敗かな？

ばねの長さを２００ミリから　２３０ミリに長くしました





ロールセンターアダプタも　久しぶりに再取り付けします

走った感じは　静かだし　マンホールなんかが飛び出していても

安心の吸収力？何か違うCM？多い日も安心？（笑）

とりあえず　良い感じになりました！！