pokoKP47のブログ一覧

サバンナRX-7　

SA22ｃ初期型


昭和５３年式　１９７８年式だな～

隣の旦那36歳が来て　RX-7はイニシャルDに出ている奴なら知っているが、

これは知らないって　言ってた、（笑）



やっとエンジン　ミッション乗せたので



プロペラシャフトを付ける



片方はマニュアル車の物　下のはオートマ車の物

コンパニオンフランジの形が違うが、長さ太さは同じようだ




　





下まわり　ほとんど床がなかったが　苦労して割ときれいになった




マニュアル用のシャフトを付けましょう




もちろん　普通につく（笑）






下まわりの作業はきつい　今日はやめよう（笑）　

　


オイルクーラー　3個あるうちの一番よさそうなものを掃除



ラジエターの下に取り付ける





昔　カーボーイ誌では　いろんなチューニングカーに

マツダの　このオイルクーラーを　流用していましたね！　（笑）

ヤフ奥で　P国の人から

お安く購入した　AE86　初期型

赤黒ツートン　レビンGT-APEX

ブレーキは　おおよそ完成


次は　燃料系　タンクはもちろん駄目ですが、

燃料配管もダメで　配管のあちこちにシール材みたいのが塗られている



ここからガソリンが　にじんでいます

燃料ポンプがガソリンタンク内にあるので、配管にも圧力が係りますね

キャブ仕様と違い燃料噴射だから圧力も高い

途中で漏れればシュ～と霧状になり引火するだろう（怖）


ユーチューブを見るとゴムホースで継いでいたりしている人が多いけど

やはり継ぎ足しなしの一本物で行きたいですね（笑）





配管を外すのに　プロペラシャフトが邪魔なので外すことにします



　


ミッションオイルを抜きます　苦しい体勢でプロペラシャフトを外す





燃料配管も苦労して外します　

外れました






外した配管は錆びて　くたくたになっています





新品のガソリン配管を買いました　エンジン側に付く　燃料フィルターと

プロペラシャフトのセンターベアリングも新品に交換します





燃料フィルターの交換はとても大変らしいので

上手くいくかな？　頑張りましょう！

仕事で使用している

ハイゼットジャンボ　




S201P系　走行距離が　１５万キロ達成！



さすがにあちこちガタが来ている、過積載もありクラッチは一度粉々になった、



今回は

エアコンが効かない　これは車ごと　お買い換えか？

これからの季節　エアコンが効かないのは致命的です、



お金もないので試しにガス注入してみる、



1本少々　補充　風は冷たくなるが　風が出ない、

風量を一番強くしても　ちょっとしか出ない、

これはコアが詰まったな　ユーチューブで調べると同じような人はいる

しかしその動画はファン周りを外すにはオオゴトになるのでやめたっていう動画で

まるで参考にならず、オオゴトなら面倒だからやめるかって？いう時に



てつ師匠　のブログに同じ案件が登場！　　

　https://minkara.carview.co.jp/userid/842342/blog/49148253/

早速メールして色々ご丁寧に教えていただきました、ありがとうございます。



グローブボックスを外して　ファンユニットを外す、コンピューターも外す

ファンを外してモーターも外す、助手席前のパネルを浮かす

強引にファンユニットを下げて外す　この時　補強の鉄パイプが邪魔なんです

内気循環の取り入れ口　師匠の車には網が付いていましたが私のは無い



更にばらして　エパポレーターが見えるようになった、



試しに掃除機で吸う　が、湿っているので駄目でした



靴洗いの　小型たわしですり洗いしてみると　ほこりや犬の毛べたべた



思い切って風の出口から　ホースを突っ込んで水を噴射　中から水の勢いで

こびりついたゴミを剥がす作戦　（かなりの自己責任）



ダバダバ水が出る　　



しばらく置いて　元通り組み込み　　　

エンジンをかけて　エアコン作動　！！

おお～　風がすごく出る　しかも冷たい　！！



おや？　助手席の吹き出し口から水が噴き出しています　が、

しばらくすると　でなくなりました　３日くらい走りました

今のところ調子よく走っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





ＲＸ７　ＳＡ22ｃ　

置きっぱなしなんで、

どこがどうだったか？記憶が薄くなっている

早く片づけないとますますわからなくなる、





配管　配線などの場所を確認するために部品取り車も用意





ブレーキライン　クラッチライン　一応完了

エンジンルームも割ときれいにしました

さあ　ここに仕舞ってしまおう！

前回問題だったクラッチレリーズも　　

エンジン屋さんに診てもらい切れも確認した





12Ａロータリーを片づけましょう



チャレンジしたが、　高さ的に天井にあたり無理、

エンジンを傾ける高さが足りない



車を少し移動して前に出して　ユニックの作動範囲を確保することにしよう

移動のために　仮にタイヤを付けようと

同じＰＣＤ110の　パブリカスターレットの移動用タイヤを

付けてみたが　キャリパーに当たり無理だ、

ほかのホイールタイヤを用意します　



ハヤシストリートに５０年物の　ピレリＰ７　１３インチ175/50　（笑）

かっこいいよね～！　でもエアが抜ける（笑）






結局　転がし用にも使えず　安物タイヤに組み替えた（笑）






どうにか一人でエンジンルーム内に収めました！



まだまだですね。

トップ画像は　レストア前のKP４７ですが、

私のKP４７ではございません

少し前から確認していましたが

遠い岡山県倉敷市の方のモスグリーンの　パブリカスターレットです　！








フェイスブックで数日前に　お友達になったところ

数日後に東京に行くので　是非車を見せてくれないかとの事でOKの返事すると

約束通り　来てくれました。


凄い実行力ですね～！


駅まで　Z360　でお出迎えして　　うちのKP４７を見ながら　　

色々レストアの苦労話をしたり　　１時間くらい話しました。







SAセブンや　



AE86レビンも見てもらいましたが、






KP47以外は目に入らなかった様でした（笑）





帰りは隣市の駅まで　KP47で　送りました

凄く褒めてくれてうれしかったです

遠くからワザワザありがとうございました！

ナローなKP47　是非長く維持お願いします（笑）