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３月１０日は地元の旧車会です

風は冷たかったですが良い天気でした

久しぶりにウルトラ警備隊が

パトロールに来ていました



オーナーは　阿知波信介さん（ソガ隊員）　的な高身長男前です

凄い情熱で製作　維持しておりますね　神様的な存在です

千葉の方なので　何度か見せていただいています、有難うございます。





今回も　KP47　パブリカスターレット　で参加させてもらいました

どうやら　敵の宇宙人は　ここの旧車会には来ていなかったようです　

安心しました（笑）





３月７日は　昼から　車で１０分くらいにあります　

鎌ヶ谷スタジアムで　オープン戦を　観戦しました　日ハム　対　西武



２回から見始めて　着いた瞬間から日ハム打線　爆発



大勝でした～（笑）久しぶりに見るデーゲームのプロの球　速かったですね！

田中正義の球特に良かったです





さて　Z360のレストア作業は？　　

ラジエターが奇麗になりましたので取り付けました



ブレーキもフロントのホースを新品に交換してエア抜きしました



タンクは相変わらず洗浄地獄　すでに５回位洗っています



燃料フィルターを交換して　ポンプも作動チェックしました

Z360は　後ろの椅子の下に　ランチジャーの様に収まっています



奇麗になったので取り付けましょう



なんだかんだ　色々大変ですが　ほぼ毎日夕方から夜にかけて

少しづつ進めています！

舞茸が美味しい事を

レストア仲間のトシさんに教えてもらった

この際　栽培してみようとYouTubeで研究した


栽培キットを購入しました





植えてみました




日陰で上にわら　赤玉などを掛けた

うまく出来るか？楽しみです！





Z360　その後は

メーターケーブルや配線上手くいかなくて　メーターを外したいと思い

調べるとケーブルを押すと　メーター外れる？　何？



あっさりメーターが飛び出します　（驚き）



そう言えばガソリンタンクは大丈夫か？　



ゲージを外して中を覗く　



ハイ！～！～　（やすこ風に）錆びだらけです～

ガソリンタンクもボルトを外せば　室内側に外れるらしい？



外れました　穴が開きました



ホンダ車は　やはり　特殊構造なんですね～



またもや洗浄中です～

少し暖かくなったので

Z360の上にチャービーの

新居を作りました（笑）





先日　タイミングベルト　タイミングチェーンの話が出ましたが



こちら　第２期ホンダF1のV10エンジン　セナ　プロストのエンジンですね～

　

同エンジンの開発時の写真ですね、テストドライバーは　エマニエルピロ？



開発当初はタイミングベルトを使っていました

ベンチテストをしていると　宗一郎氏が視察に来て　このベルト大丈夫か？

と聞き、ほかの部署を視察して帰り際に　このベルト大丈夫かと？　再度

聞かれたらしい、、その後のテストで駄目で幅を１５ミリから３０ミリに増やし

テンションも増やしたら　カムシャフトが折れたらしい、

本田宗一郎　恐るべし　　





国内最初に市販車にタイミングベルトを採用した

ライフやZのEAエンジンですが（笑）　



その後　Z360のレストアは　どうなっているのでしょうか？

エンジンはブツ込みましたが　その後は　ちまちま作業です（汗）




ドライブシャフト　部品取り車から外して　組み込みました　大変です、、



ラジエター洗浄中です



マフラー耐熱塗装しました



フロントブレーキ組み込みました　シューは新品にしました～



まだまだ　先は長いですね（笑）

タイトル画像は早くも　F1の開幕前

テストが始まりましたので

今年のマシンの研究に

忙しい　ペコです！




素人レストア　ホンダZ360水冷のレストアですが

早く仕上げないと　春がすぐに来てしまいます急ぎましょう！

前回少し掃除してエンジンは奇麗になりました




Zのエンジンルームも大至急の刷毛塗りで　少し奇麗になりました




作業前に細かい所を～　今回４速ミッションから　

期待の５速ドグミッションに　変更します！　

ミッション自体が２センチ位大きいので　

ミッションマウントも５速用に交換します

写真上が４速用　下が５速用です




シフトリンケージの取り付け部分　このピンがクセ者らしい？

強引に無理やり叩き込み　リングばねで押さえました




さあ用意が出来たのでエンジンをユニックで吊ります

狭いエンジンルームに無理やり入れます




３回位エンジンをねじって調整して




一人のユニック操作で　少しづつ降ろして　確認してまた少し降ろす




ある程度入ったら下からジャッキで　水平に調整して

マウントのねじを入れました



とりあえず入ることは　入りました　（汗）

素人レストア

Z360のクラッチ

確認と　清掃しました



クラッチカバーのみ元々載っていたエンジンのを使いました

せっかくの機会なのでタイミングベルトも交換しちゃいましょう！

ダイナモ等外します



カバーを外してタイミングベルトを確認します

まあまあ使ってますね！本来の交換の仕方があるんでしょうけど

判らないので　現状の位置をマーキングします（汗）

これが本田宗一郎氏と若手技術者の対立の元になったと言われる

国産初？のタイミングベルト　F1のエンジン開発時にも

カムチェーン派の　宗一郎氏と当時の若手　川本氏達の考えの違いで

色々あったそうですね



新品のベルトです



真ん中左のウォータポンプのねじを緩めてベルトを外し

マーキングを合わせて　新しいのを付けて調整します



交換完了です



オイルフィルターとファンベルトも届いたので交換します

プラスチックのベルトカバーやダイナモも塗装してみました



少し奇麗になってきました。