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素人のレストア

だいぶ暖かくなりました


SA22c サバンナRx7 レストアの続きです

先日謎の部品取り車を仕入れて

合計３台揃いました　　



なんと　３台全部

12A初期型　サーマルリアクターのやつ



1号エンジン　走行四万台　一番程度悪しマニュアル



2号エンジン　走行8万キロ台　程度中　マニュアル



3号エンジン　走行5万キロ台　程度は一番良い　オートマ



それぞれ分解して　状況を確認いたしましょう!

12Aはパーツがありませんが　なんとかなるかな?

Z360水冷　ハードトップ

前回ブレーキのマスターシリンダーを

部品取り車のタンデムシリンダーに交換して

ばっちりだ〜と　余裕で楽観してしていました、、



テスト走行も無事終わり

ペコと添乗員とで　カフェにでも行こうと

走っていたら、又　ふみしろが少なくなり

あわてて引き返すも　途中で断念



丁度あった　市営公園の駐車場に避難駐車する

さてどうする？　家までタクシー？

駄目だな犬もいるし、　仕方ない歩こう

五キロ程歩き　自宅へ　ユニックで引き取りに、、


しかし　　2時間位時間がたっているせいか?

ブレーキはスムーズで　やはり冷えたからだろう

走れる、、そのまま自走で帰った　(疲れ)

あと怪しいのは　やはりドラム内のシリンダーか？

シリンダーの新品が手に入った



前輪左右交換します





今まではドラムの調整を目一杯開けてギリギリ

回る状態でしたが、今回は少し調整範囲が広がった

どうかな？


　

Z360は？

前回テスト走行中に

ブレーキがドンドン詰まってきて

ブレーキ固まり～

ついに走れなくなった（汗）



どうやら？

私がオーバーホールした

このマスターシリンダーが悪いらしい？





再度パッキンを変えてみたが駄目だ、




もう嫌なので　違う品物にする、シングルシリンダーも嫌なので

部品取り車に　ついていたタンデムマスターにチャレンジします




しかし　簡単にマスターシリンダーだけ交換することはできません

配管経路が全く違うからです　　

部品取り車から配管を外す



エンジンルーム内の　ジョイントのステーも必要な様で



外して取り付けた、完成！　



頑張ってエア抜きしたがうまくいかず　抜けない、疲れた




修理屋にもっていき　強力なエア抜きをしてもらいました　結果！

その他は問題ないようで　安心しました

遂に　タンデムマスターシリンダーの　Z360　やっと完成　しました　



これで　シングルマスターシリンダーのブレーキの不安からも解消か？

しかし　ブレーキの研究は続くだろうな？

ポンコツ車を

買ってきて

楽しんでいますが、、










困るのは　古タイヤの処分ですね、タイヤを新しく買い替えるならば

お店で下取りしてもらえば良いのですが、
オクやネットで買いますので

お店に無理も言いたくないし

仕事柄　リサイクル的にも気になるので、チップセンターを探す

その前にホイールから外す、



ビート落として



外します　

古くて硬いので外れないのはサンダーでビートを切っちやう、



軽トラに１４本積みました　　

１時間かけてタイヤのリサイクルセンターに到着　降ろす


この様なシステムらしい



その場で破砕して工場の燃料などになるらしい

軽用も普通車用も２００円＋税　安い



帰りにペコとランチしました



ワン

毎日　暑い

どこの車屋さんも

日々の仕事に終われて、



車検だ、修理だと忙しい

暑くて　暑くて　趣味の旧車なんか　後回しだ～

と言われても仕方ないですが、その中でやってくれています（笑）

N360　登録に向けてトシさんと２人で色々やってきました、

もうあとは　私達の手から離れて整備やさんで車検登録を

お願いして大丈夫かと　思いましたが、、

煙が　煙が　止まりません、　　オイル下がり？オイル上がり？




しかないですね、しょせん旧車

せっかくここまで仕上げたのですからね～　納得できるまでやらなければ、

ネオライフさんでピストンリングやガスケット類　バルブステムシール購入

車を更に移送　エンジンやさんに持ってゆく

何とかする方法を相談する　空冷だし　２気筒だし　

車体にエンジン載せたまま　腰上だけオーバーホールでいきましょうと！！




降ろして～　　広くなった






シリンダーホーニング　バルブあたり面すり合わせ　その他　色々









各部　清掃　ブラスト　　レーシングカー職人さんだから

凄ーく　凄ーく　良いエンジンになるはずだなあ（笑）