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今年は特別に暑いし　2号車ばかり触っていて

1号車は放置プレイ状態です

タイヤを付けて　久しぶりに地面に下ろしてみました

すごいポジキャン（笑）　でも顔付きが　男前だな



やはり下におくと　小さいですね～　登録を前提に　ノーマルサスにしてあるので

車高は高いのですが　これで車高を落とすともっと小さく見えるんですね～

これから塗装屋さんにお願いするつもりです～

KP47　素人ですがレストアをしています

色々考えながらやっていますが　

そろそろ　あちこち　板金やさんや　

整備さんに持ち込んだり車と共に

うろうろしたい状況になってきました（笑）

うちの前の道は狭く　某友人の特殊積載車以外では

うちの手前の角を曲がれない　特殊な台を作ろう！

KP47にぴたり合う台だ、

　

溶接作業中です！



ここにステーを付けて車ごと釣る予定？うまくいくかな？

素人レストアです

KP47　の2号機　（ハリボテ号）　です

色々考えましたが　2号機のパーツは

1号機の部品になるべく取っておきたい

足回りなども　はずして保管したい　

じゃあ2号機の足回りは　？

やはり部品取りのKP61の足を付けたい、、

色々調べると47と61じゃあ　まったく違う　何をどこを基準にするか？

まずエンジンルーム　エンジンのクロスメンバーを基準にしましょ

61のを測定　なんとなく車体をパンダジャッキ数個で水平にして

レーザー測定器　うちにはレーザーがごろごろ何個かアル



とりあえず　エンジンマウントとストラットの頂点の寸法を出した

KP47のストラット頂点から逆算してマウント位置を決める　そうすればキャスター角は

問題ないだろう！それからエンジンとミッションとプロペラシャフトの寸法を追い

リアのホーシングの位置を決めて　61の後ろの床を47に溶接したいと思っている

うまくいくか？楽しみです！



　

素人レストアです　

KP47の2号機　レース仕様のハリボテを製作中ですが

ステアリング1式を交換しようと思っています、、、が　

初歩的なハンドルが意外に食いついていて外れない

バールやらハンマーでやっても無理で




ネットで安いハンドルプーラーを購入　

3秒であっさり外れました　外したハンドルは　KP47　パブリカスターレットの中でも

希少と思われる　ST-Lの　三本スポーク物であります　

もう一台のほうの　最上級グレードのST-Gは4本スポークだったな

でもそっちはコンペハンに変えられてあって無いのです

ノーマルではこのハンドルがスポーティでシンプルなので　もう一台のKP47の方を

おとなしい仕様に戻す時のパーツに保管しておかないとな～