pokoKP47のブログ一覧

素人ですがパブリカスターレット　
KP47のレストアをやっています
車庫に広げたパーツ類　
そろそろエンジン関係も何とかしなければ
元々ベース車に乗っていた5Kエンジン
思い切ってエンジンやさんに出します



エンジンやさんから電話　ばらしましたが4Kですよ～　えー



確かにボアが75ミリ　4Kだ、シリンダー内部やクランクの状態は良いらしいが、



最初は5Kエンジンベースで3KBカム面研ヘッド程度で　町乗り仕様に考えていたのですが

一緒に持っていったチューニングヘッドもどうやらレーザーヘッドベースで今一

仕方なくもう一台エンジンを持っていく



KE71スプリンターの4K　こちらのヘッドが良いらしい

次の日　うちにまだ有るエンジン達も　自分でばらしてみる事にした



2号機に元々乗っていたエンジン　タペットカバーに4KJのステッカーが貼ってあったので
4ｋだと思っていたが　これはストロークが６６ミリで3K　カーボンが酷いです



教習用ベンチ付きで購入したエンジン　これは3K　水が廻ってますね



中々予定通りには行かないですね　この3Kヘッドも見てもらい

エンジンやさんと相談　結局　4K改5K　トモエピストン　3KBのカム　４KUヘッド面研

強化バルブスプリング　ちょぼちょぼエンジン頼むことにしました　　

KP47　パブリカスターレット　素人ですが

レストアをしています

あまりにもパーツを広げすぎたので色々片付けています

付けられる物は一度仮付けして

使う物と使わない物を整理したい

特に2号機の足回りパーツが場所をとっています

付けちゃいましょう



フロントクロスメンバーとストラットこれはKP61の物



47とは相互性はなくストラットから寸法を決めて穴を開けなおして付けました

サイドフレームを補強するため角パイプを溶接して取り付け



リアホーシングのドライブシャフトを抜いてデフをばらす、これもKP61用　中期物



デフは5.6インチ　KP61の初期と中期は5.6インチですね、

左はノーマルのオープンデフで右は今回手にいいれた5.6インチLSD

ドライブシャフトを手で回すとLSD付きは

反対側のドライブシャフトも同じ方向に廻りますね

オープンのほうは反対に廻る（笑）

もう一台の部品取り車の中期レース仕様には6インチの

デフケースが付いていたので　残念ですが今回はこちらを使います



取り付けは仮付けなのでまだまだですが　少し広くなりました（笑）