pokoKP47のブログ一覧

車が出来ましたと連絡があり
丁度息子が夜勤明けだったので
RX8にてマキヤマさんまで乗せてもらい
自走にて帰宅　
エンジンだけは　すご～く良い

他の部分ブレーキやサスその他は自分でやるので
これからなのだが
とにかく吹け上がりは良いし
バランスが良さそうで軽い感じでトルクもある
さすがプロが組んだだけの事はありますね～
ソレックスの吸気音は何十年ぶりかなあ？
元々付いていたタコ足と排気管を
付けたのですが意外と排気音は静かである
追々　慣らしをしなければ、
ゆっくりなんとか自宅に帰って来ましたが
待ちきれなく　夜なべでフロントに車庫調を付ける

小さいジャッキでロアアームを開いて摘出

比べてみる、車高調はショップでアッパーを改善してもらい
自由に角度が動くようになりました
付けてみた、
ストラットアッパーの調整機構も収まりました、

調整高の真ん中にしてノーマルから5センチ落ちでした
SSRのホイールに履き替えて
さらに色々やりたい　待ちきれませんね～

KP47レストア中です
各パーツ準備中です
倉庫の奥から摘出

汚いので水洗いしましょう

きれいになりました

右側が元々1号機に付いていた物で
オーディオを付けるところに丸加工途中？
メーターでも付けるつもりだったのかしら？
左側は2号機のトランクから出てきたもので
丁度良い所を組み合わせると　いいものが出来そうです！

素人ですがKP47
パブリカスターレットの
レストアをやっています。
先日のFRPの続きです、

2つに切ってしまったFRP枠を合わせてダンボールと
コーキングでくっ付けて捩れない様に補強します
半日置く～

剥がれる様に離型材を塗ります
ガラスマットを細かく切って用意

適当に主剤と硬化剤を混ぜて塗ります
今日は気温が高いので硬化剤は少なめにします
塗り塗りした後　乾かします
気温が高いので夕方には剥がします

養生中　

やはり今回は枠を諦める覚悟で剥がします

はがれました

少し真ん中の先が薄くて欠けました
後でテープを張って再度FRPを流し込みたいと思います

両サイドの角はきちんと出ているので
良しとします、FRPは時間がたつと
寸法がかなり縮みますので時間を置いてから
仕上げ作業を行ないます　当分このままです
コピーが出来たので本命のスポイラーの方を仕上げたいと思います！

素人ですがパブリカスターレット
KP47のレストアを行なっています
ナンバーを取ってエンジンやさんに
車を出している間、色々作りたい！
以前手にいいれていたリアスポイラー
TRDではないですが　中々ないものです
せっかくなので　2号機の分も増産したいので、
型を作りたい！
大事なスポイラ本体に養生テープを貼ります

テープの上から洗濯のりをべろべろ塗る
しばし待つ

材料のポリエステル樹脂と硬化剤
建築の現場用として買いました

グラスマットを適当にはさみで切って用意

適当に硬化剤を混ぜて急いで塗りながら
グラスマットを貼り付けてまた上から塗る
空気を出しながら3回くらい塗る

1日置いて出来ました
はがそうと思いましたが間単にははがれません
仕方なく途中で切り　何とかはがれました
出来た型の内側に養生テープが付いているので

水につけて洗濯のりをウルかして、割ときれいにはがれました、
本日はここまでです！

新しいエンジンを
お願いしている
ショップです、
RSマキヤマ　さん

23年前の　オールドタイマー誌
KP47　パブリカスターレットの記事が載っています
ずっと　どこのショップにお願いするか？
探していた時期に見つけました
記事には地元に近いナンバーのKP47が載っていて
しかも4AGが搭載されている　記事の中に
RSマキヤマという記載があった
調べると自宅に割りと近く　行って話しを聞いた
社長がほぼ一人で普通の車検整備もやっている
昔は筑波でレースをやっていてシビックやKP61の
経験が豊富にある、
記事のKP47－4AGの公認も取った

いろんなところを聞いて廻りましたが
ショップの中には　L型など大きなエンジンを
メインでやっていると　K型などの小さいエンジンを
軽く見る傾向の人もいる　ここの社長はそういうこともない
トヨタ系のチューニングは関東では詳しいところは少ないようで、
社長自身もAE86のフルレストアをやっている
ここに頼もうかと思いました

うちのKP47現在の様子です
タコ足が良い具合　キャブをつけると見えなくなるな～
亀有のピストン　3KBカムのストリートチューン
細かいパーツを調達中です。