pokoKP47のブログ一覧

小学生4年位でしょうか？

バルサで車体を作り　マブチのモーターと

ギアボックスを組み合わせて

レーシングカーを作りました



当時のオートスポーツ誌を見ながら　カラーリングもラッカーを塗って

何日も、何日もかけて～

まあまあ奇麗に作りました　

放課後学校に持っていったら大人気でした（笑）


当時日本で人気の冨士グランドチャンピオンシリーズの

高原敬武氏　仕様ですね　

この翌年から富士GCシリーズは2000ｃｃになってしまいますが

このローラＴ280は　フォード９０度　Ｖ８　3000ｃｃなんですね

そうです　ＤＦＶ （ダブルフォーバルブ）　

この時代のＦ１の代表エンジンなんですよ～

この大パワーの　T280を乗りこなして　若き高原氏は腕を磨いて

ＧＣのチャンピオンになったんですね、カッコ良かった、

下の写真はちがいますよ　プロの作品ですから（笑）

小学生ですからねこんなにすごくはないです。




ミッドに　F1　のエンジンです　音も良いですよ～

動画は海外の物で　コースは　ベルギー　スパみたいですね

それにしても小さいマシンですが　迫力ですね～　

　　　


その他は　好きなデザインは　これですね（笑）

　　　

さて～なんでしょうかね？（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

素人ですが　

N360NⅢと水冷Z360の

レストアをやっています





今から５０数年前の事

私は小学生　確か４年生くらいか？

風邪をひき地元の町医者に行った　待合室で初期のサザエさんの漫画と一緒に

おいてあった本の中で　「欠陥車」　と言う見出しの本を見つけて読んだ

ユーザーユニオンが出していたと思う　

今ネットで調べてもこれしか出てこないが

少し違う表紙のような気がする



内容は　主に　ホンダN360に関してで、

その他トヨタのトラックや日産のバンについても書かれていた気がする

N360に関しては　事故を起こしたオーナーの話　

蛇行しやすく　横転したりする　欠陥車であるという話

その後私は　一緒に住んでいる兄さんたちが購入してくる

スポーツ新聞や自動車雑誌で情報を見てきた

ホンダは１６億の裁判を起こされて　逆提訴　１５年経って

ユーザーユニオンは恐喝罪として敗訴

ホンダはその間　マスコミに欠陥車と言われて　莫大な損害を受けた


それが元で　高速の軽自動車の最高速度が８０キロに制限されたり

軽には無かった車検制度が設けられたりした




その後マイナーチェンジして発売したのが　NⅢ　である

　

しかしマイナーチェンジでもイメージは良くならず　

フルチェンジで　ライフ360　や　Z360　を発売した

その後１９７４年に軽乗用車から撤退した





日本の自動車は　戦後　軍用トラックなどから発展して乗用車を

開発した事からも　FR駆動が多かった　その後RR駆動　

スバル360やフロンテ360、日野コンテッサなど

リアエンジン　リア駆動の車もあった　その中でFF　は

操舵と駆動を一緒にして更に重量配分的にも重い物は前に来てしまう

当時のホンダの技術責任者の中村良夫氏も　操縦性の問題は認めている

（第1期F1総責任者で　市販車でも開発責任者）





FFは　室内空間が広く取れて合理的であるが　操縦性を確保するのが難しく

他社の初期のFF　日産チェリーは　タックインが激しく癖が強いと叩かれた

私も仕事でだいぶ後の最初のFFランサーに乗っていたが、

コーナー立ち上がりでアクセルを踏むと

ハンドルが取られてその都度きちんと戻さないと危なかった




その他　重大事故としては　日産のエコーマイクロバスの件



高速走行中にプロペラシャフトが脱落して大事故になったこともありました




今現在　ほとんどの乗用車はFFになっている

この様な事を乗り越えて　技術が確立されて今になっているのを

ぜひN360　Z360が出来上がったら　５０年前のFF車を運転して

当時の技術者の　努力　技術　を確かめてみたいですね！

Z360の

素人レストア

ガソリンタンクの洗浄も大体済んだので

タンクの中をコーティングします



チャービーそれは　猫エサの缶詰ではありませんよ～

それを食べたら　お腹がコーティングされてしまいますよ！



十分乾燥させて　コーティング剤を入れて

腕が痛くなるまでタンクをフリフリしました



翌日　タンクを車に取り付けて　配管を繋ぎました

交換出来るパイプは　もちろん新品に交換して

ガソリンを少し入れて～　始動　！！





後席床についているガソリンポンプがカチカチ

少しすると音が停まる　チョークをひいてアクセルを煽って

掛かりました　アイドリングを調整して　

少しシャーシャー言うのは　ウォーターポンプかな？

エンジン自体は良い具合だが　タコメーターは動かない



敷地内　少し動かしてみた　ギアも問題なく入りますね　



あとは　電気が付かないし　ウインカーも付かないし、

まだまだ？　いや　もう少しかな？

３月１０日は地元の旧車会です

風は冷たかったですが良い天気でした

久しぶりにウルトラ警備隊が

パトロールに来ていました



オーナーは　阿知波信介さん（ソガ隊員）　的な高身長男前です

凄い情熱で製作　維持しておりますね　神様的な存在です

千葉の方なので　何度か見せていただいています、有難うございます。





今回も　KP47　パブリカスターレット　で参加させてもらいました

どうやら　敵の宇宙人は　ここの旧車会には来ていなかったようです　

安心しました（笑）





３月７日は　昼から　車で１０分くらいにあります　

鎌ヶ谷スタジアムで　オープン戦を　観戦しました　日ハム　対　西武



２回から見始めて　着いた瞬間から日ハム打線　爆発



大勝でした～（笑）久しぶりに見るデーゲームのプロの球　速かったですね！

田中正義の球特に良かったです





さて　Z360のレストア作業は？　　

ラジエターが奇麗になりましたので取り付けました



ブレーキもフロントのホースを新品に交換してエア抜きしました



タンクは相変わらず洗浄地獄　すでに５回位洗っています



燃料フィルターを交換して　ポンプも作動チェックしました

Z360は　後ろの椅子の下に　ランチジャーの様に収まっています



奇麗になったので取り付けましょう



なんだかんだ　色々大変ですが　ほぼ毎日夕方から夜にかけて

少しづつ進めています！

舞茸が美味しい事を

レストア仲間のトシさんに教えてもらった

この際　栽培してみようとYouTubeで研究した


栽培キットを購入しました





植えてみました




日陰で上にわら　赤玉などを掛けた

うまく出来るか？楽しみです！





Z360　その後は

メーターケーブルや配線上手くいかなくて　メーターを外したいと思い

調べるとケーブルを押すと　メーター外れる？　何？



あっさりメーターが飛び出します　（驚き）



そう言えばガソリンタンクは大丈夫か？　



ゲージを外して中を覗く　



ハイ！～！～　（やすこ風に）錆びだらけです～

ガソリンタンクもボルトを外せば　室内側に外れるらしい？



外れました　穴が開きました



ホンダ車は　やはり　特殊構造なんですね～



またもや洗浄中です～