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REWITEC　燃焼エンジン用コーティング剤 　PowerShot を入れてからエンジンの回りがよくなったjun.zで出かけることが多くなりました

Audioはoff

エンジン音、エンジンフィールを楽しみつつドライブしています

早いものでもう４年が経つjun.z、購入した当時はそのスタイル、走りに魅了され乗り回していたのに、なぜか？だんだんと乗らなくなり、年間走行距離は5000kmにも満たない、現在ODO 18900kmな現在の総走行距離でして、、

売却も考え、先日買い取り店に出向き、査定してもらったりしていた

周りには売るなんてもったいない、買い取り店の担当の人にも、もったいないと言われ、、どうしようかな〜なんて考えていたこの冬　爆


走行距離は前回から4000km走ってないけど、エンジンオイルももう10ヶ月以上交換してなかったので、行きつけのショップでオイル交換す、、

こだわりの強いショップ社長が、このREWITEC　燃焼エンジン用コーティング剤 　PowerShotを勧めてきた
http://amzn.to/2I4cWAk

昔からこの手の添加剤ってあまり効果があったことがないのでその日は入れなかったが、次にショップに行った時騙されたと思ってPowerShotを購入し入れてみた

エンジン排気量 2,000cc~2,500ccはサイズMで、jun.zはLサイズなんだろうけど、社長はMでも大丈夫というのでMサイズを入れる

入れた後は20分ほど高速回転したほうがいい、、というので片道20minの高速道路を往復してきた

ん？

エンジン音が静になった感、、



その後、約200kmほど走って気がついたこと

2000~3000回転でトルクの段つきがマイルドになっている感

エンジンがスムーズに回る感、シュイーンって感じで

今まで燃費が12km/L台を記録したことがなかったが、12km/L台を記録（踏んでないとき）

また走りが楽しくなってきた

もう少し乗り続けるかな、、

みなさん、騙されてみてください　笑

studio jun.k

PHEV 去年の11月納車からおろそかにしてしまった my Z

去年の年末には最大２週間もまったく乗らないでいたら、なんと！購入から１年半でバッテリーが上がってしまいました

そんなときに役に立ったのが、PHEV購入のタイミングで購入しておいた “BESTEK ジャンプスターター モバイルバッテリー”

あ〜買っててよかった〜


その後、、

でもやっぱり１週間ぐらい乗らないでいるとスタートプッシュボタンを何回か押さないとエンジンが掛からないようになってしまいました

バッテリーをパナのカオスに交換しようか？とも考えていましたが、Dラ〜の担当営業曰く

乗っていればバッテリーが貯まってくるのでバッテリー交換することないですよ！って、、

でもエンジンの掛かりが悪いんです　(T-T)

Zのバッテリーは３年ぐらいもつらしい、、



そんな途方に暮れている中、たまたまセブンで立ち読み、購入した　“Car Goods Magazine 2016年 04 月号”　に紹介されていた　

BOSCH バッテリーチャージャー C7 BAT-C7を購入してみました








取説をササッと読んだけど、使い方がなんかよくわからず、、(-_-;)

届いた BOSCH バッテリーチャージャー C7 BAT-C7 に書いてあった日本代理店の電話番号に電話して聞いてみました

電話に出てくれたおね〜さん、親切に教えてくれて、、

車に繋いであるバッテリーケーブルを外すことなくBOSCH バッテリーチャージャー C7 BAT-C7のプラス、マイナスケーブルを繋ぎ、チャージするとな、、

繋ぐとモードボタンが青色（スタンバイ状態）になり、それをまた押すと充電が始まります

さらにボタンを押すと違うモードになるみたいです　
　↓
http://www.bosch.co.jp/press/rbjp-1504-01/media/PI20150401-1-technical-data.pdf







約半日で充電状態はオレンジ色（50〜74%）になりました







そして充電完了！

チャージャーを外すときはスタンバイ状態にしてから外します


my Zは、元気よくエンジンが掛かるようになりました　嬉！

始動からアイドリング時の電圧は14.5Vぐらいまで上がりました、へたっていたときは14.2Vぐらいだったような気がします



予定になかった２台所有、そして初めて知ったその悩みもなんとかこれで解消されそうです、、