ステアリング交換

事前準備として諸先輩方の記事を調査。
うちの前期型はエアバッグのキャンセラーが2回路分必要らしかったので制作する事にしました。
2.2Ωの金属被膜抵抗と2アンペア平型ヒューズ、余ってた端子など。

こんな感じで端子→抵抗→ヒューズと繋げました。
端子は幅1.5mm厚み1mくらいの奴です。何かのカプラーの中身だと思いますが、以前調達したものなので、もはやよく分からず。。。

ホーンの延長配線は、みどりフィアット氏の記事を参考に基盤と足で作りました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3238041/car/2913634/5850904/note.aspx

定番のエアバッグ外しで苦戦。
1時間くらい格闘して、太いマイナスドライバーを爪とピンの隙間に突っ込んで捻るという方法で外しました。
コツを掴めば簡単だと思いますが、1時間もかかりましたよ。。。
内装剥がしは、最初に外れた爪が戻らないようエアバッグを保持するために使用。

外したところ。
この時はもう楽勝かと思ってましたが、ホーンのプラスマイナスを間違えて鳴りっぱなしになりました。ホーン配線は2本ありますが、ボス側もアースになっているようで、プラス側を誤ってボスに接続してしまうとこうなります。
しかもアースとしてのボスは接触がイマイチのようで、最初は何事もなく何かの衝撃で突然鳴り出すため頭がΣ（ﾟдﾟlll）！！！！！！？？？になるという。。。

今日のオチ。
コラムカバー削らないとダメですね。円周で左右合わせて5mmくらい届かない。接触回避となると直径で2mmくらい拡大しないとダメですね。

ここから翌週
2mmくらい削り込みまして

現車あわせ
断面汚いが目立たないので適当に妥協

上側のビスの下にゴムワッシャーを挟んで嵩上げするので、下側を0.7mmくらい削っておきます。

終了〜
使い慣れたステアリングになって一人でニンマリ