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ルノーのモデルコード研究を進めています。今朝はDialogysを使ってクリオ4とキャプチャーのモデルコードをExcelに書き出しました(笑

かつて2000年代半ばぐらいまでのルノー車はVIN（車台番号）とモデルコードが一致していたので、もう少し検索が楽だったのですが、最近は一致していないので、VINだけ分かっていてもモデルコードはまたどこかからデータを拾ってこないといけなくなりました。

日本仕様のルーテシアは0.9LがBHM1、BHMH
1.2LはBHM0、1.6LはBHJ4かBHJ6になっていると思います。

キャプチャーはJ5AU、J5J5、J5M0あたりが入ってきていると思われます。

ここオーストラリアでは州によって多少違いますが、旧車登録制度があり、
製造から25年経過した車は旧車として登録ができ、専用のナンバープレートを装着します。
年間走行日数が90日までという制限が付きますが、登録費が一般の1/5(14000円)程度となり、
特に複数所有の場合など維持費が大幅に軽減されます。

フランスやドイツにも似たようなシステムがあるそうです。
旧車は増税してしまう日本とは正反対な制度。

きっちり調べたわけではありませんが、一昔前の車はタコメーターが向かって右側で、スピードメーターが左側の車が多かった気がします。メーカーや車種にももちろん寄りますが、少なくとも自分が今まで乗ったBMW E30、フォード・シエラ、シトロエン ZX、スバル インプレッサ(GC8)、ルノー 19なんかはタコメーターが右側でした。そして4年前に買った2代目ルノー・メガーヌも右側だったのに、最近買った同型メガーヌの後期型は左側に!!　世界的な流れなのでしょうか最近のモデルは日産もルノーもシトロエンもスバルも左側配置ばかり。　BMWは依然として右ですけどねー。

2014年初のインド旅行中にオート・リクシャーを乗り継いでいくつかのルノー・ディーラーを見学。
そんなとこに行きたがる観光客はまずいないでしょうから、毎回説明が大変でした(笑

レストランもカフェも本屋もホテルも圧倒的に男性従業員ばかりのこの国で、ジャイプルのルノー・ディーラーは女性従業員が多くてとても新鮮な印象を受けました！

メガーヌ2 2.0(F4R)には、1.6(K4M)には付いていないトップ・エンジンマウントのタイロッドがあるそうです。解体屋で約1000円で入手できたので今夜1.6に装着してみました！　エンジン形式違うのに付くのですね～