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朝から雨で雨がやんできたので少し手直し（インタークーラーとスロットルを繫ぐパイプを少しずらして固定・・・

少しましに（ブーストの掛が）なる・・・

MDM100でアイドルスイッチの電圧が4.8Vになってない・・・（アイドリング時4.8V？）

スロットルセンサーを調整（約4.78V？）

4.8Vに合わせる・・・難しい・・・合わせたつもりが4.78何で・・・また調整します。

前期に後期インタークーラーを無理やり？取り付け・・・



前期の上に後期のインタークーラーを置いてみた画像



3ｃｍ大きい・・・



2.5ｃｍ大きい・・・



前期スロトル12ｃｍ。（インタークーラーから）



後期スロトル9ｃｍ


後期のスロトル（左）と試し切りした前期のスロトル（右）




前期のスロトルは85ｍｍ（後期は60ｍｍ）有るので20ｍｍほどショート加工



後期のインタークーラーを借り置きして計測（約70ｍｍ）のスペースしか無い・・・



約20ｍｍショート加工済みのスロトルです。



借り合わせの画像（赤のシリコンパイプで取り付け）前期のブローオフの位置を変えれれば楽か・・・



下側のターボパイプ？長いので少しカット（まだ長い・・・あと少し切る予定（ブローオフが邪魔・・・）です）



取り敢えず付きました・・・



ボデ―とインタークーラーの隙間の画像（もう少し前に寄せたい5ｍｍぐらいはOKか？）タワ―バーは付かない・・・

取り付けて夕方試走・・・圧力漏れ（ブーストの掛が悪い）・・・アイドリング不安定・・・（圧力漏れで？）

インタークーラーとスロットルを繫ぐパイプが短いのでシリコンホースに交換すればたぶん大丈夫かも・・・試してみます。

18インチ8ｊ+48のホイルの装着



フロントの画像



横からの画像（フロント）



リアの画像・・・リアショックとのクリアランスのために5ｍｍのスペンサーを装着



横からの画像（リア）

GCには18インチは大きすぎる・・・

タイヤ225/40-18　前後違う銘柄・・・

フロント　ファルケン

リア　グッドイヤー

取り敢えず試走してみます。