ムルティプラ、こんな仕様でした

しつこくムルティプラネタで引っ張ります（笑）。
我が家のムル、ノーマルとは何点か違うところがあったので、記録として書き残しておこうと思います。


その前にひとつ言い訳を。
自分はショボい仕様・素のグレード好きで鉄チン・黒バンパーフェチ、タイヤは細ければ細いほど、引っ込んでれば引っ込んでるほど良い、というようなことを公言していますが、ムルでは真逆のことをやっちゃってました。
それはこういった趣味嗜好も車種によって似合う、似合わないがありますし、長く乗ってると変化が欲しくてついつい余計なイタズラをしたくなってしまうもの、ということで・・・。
何卒大目に見てやってください(^^;;


というわけで、ムルはインチアップ、しかも１５→１７と２インチもアップしてました。
ムルティプラ（ＥＬＸ）の純正タイヤサイズは１８５/６５Ｒ１５で、普通１７インチにする場合は２１５の４０か４５にすることが多いんですが、そこはかろうじて細さにこだわって（笑）２０５/４５Ｒ１７というマイナーなサイズにしました。

ホイールはＯＺレーシングのレジェンダ。
アバルト５００用のコンペティションホイール、スコルピオーネのストリートバージョン、という位置付けです。
サイズは１７×７のみで、アバルト５００やミニといったスポーティなコンパクトカーがターゲットのようです。



レジェンダは１７×７　ＥＴ３０、純正のスチールホイールは１５×６　ＥＴ３１.５。
で、ＯＺのホイールってフィアットに適合となっていても実はＰＣＤは１００で、スライドボルトで９８に合わせるようになっていました（その後ＰＣＤ９８も発売になったようですが）。
それならスペーサーも兼ねてＰＣＤチェンジャーにしてしまおう、ということで佐藤精機というメーカーにオーダー。
フロント２５ｍｍ厚、リア１５ｍｍ厚というゴッツいものにしました。
この厚み、ホイールのリム幅、オフセット等でフロントで４ｃｍほど外に出る計算になりますが、まだツライチにはなっていません（リアはほぼツライチ）。
ノーマルだとどんだけタイヤ引っ込んでるの？という感じ。
この状態でも、問題なく車検は通りました。

交換した直後は乗り心地の悪化にショックを受けましたが、慣れてしまえばどうということもなく、その後純正サイズのスタッドレスに交換してもそれほどの差は感じず、十分許容範囲内だと思います。
ムルに１７インチというのは、それほど無茶な組み合わせではないんじゃないでしょうか。

それよりも何よりも、このホイール、オレンジのムルに無茶苦茶似合ってる！
オレってばセンスいいな～、といつも惚れ惚れと見ておりました（←ﾊﾞｶ）。


タイヤは純正のピレリＰ ６０００と、同サイズのミシュランＸＭ１、１７インチはトーヨーのＤＲＢを使用。
スタッドレスはミシュランＸＩ２を使用しました。


スタッドレスは、知り合いから格安で譲ってもらった、ボルクレーシングのＴＥ３７に履かせてました。
ＴＥ３７といえば、言わずと知れた軽量鍛造ホイールの代名詞。
それにスタッドレスなんて贅沢すぎますね(^^;;
その効果は絶大で、交換した瞬間にハンドルが軽くなるのが感じられるくらいでした。



サイズは１５×６.５　ＥＴ２８　ＰＣＤ９８。
カタログにこんな設定はないと思いますから、特注なんでしょう。

ちなみにこのホイール、前のオーナーさんはフィアット５００に、その前のオーナーさんはプント２に履かせていました。
そしてボクの後も、知り合いのムル乗りの方に嫁ぐことが決まっています。
こうして仲間うちで引き継がれていくのって、なんだかいいですよね。


じつはＴＥ３７の前に、スタッドレス用に、ということで入手していたホイールがありました。
バルケッタ純正スチールホイールです。


１５×６.５　ＥＴ３２。

このデザイン、好きなんですよね～。
ムルにも似合うと思います。
予定していなかったＴＥ３７が手に入ってしまったため、結局使わずじまいでしたが、一度はムルに装着してみたかったな～。

このホイール、欲しいって人いますかね？
ただしお世辞にも状態がいいとは言えません。
傷だらけで、自分で使うつもりだったんでかなり手間をかけてタッチペンで補修しましたが、いかんせん素人仕事。
それでも気になるって人はご連絡を。


続いてはショックアブソーバー。
６万ｋｍくらいからリアのショックが抜けてゴトゴト言い出し、約７６，０００ｋｍでショックを交換。
別に純正でも良かったんですが、通販でモンローのリフレックスが安かったんで購入、持ち込みで交換してもらいました。
この時、アッパーマウントもザックス製のものに換えています。

純正に比べ硬くなるかな、と思いましたがそんなことはなく、むしろ柔らかいくらい。
とくに違和感もなく、コストパフォーマンスは高いと思います。
交換してから４万ｋｍしか走らなかったんで、耐久性についてはなんとも言えませんが。


その他換えていたものといえば、ワイパーを定番のボッシュのエアロツインマルチにしていたくらいですかね。


以上長々と、自分の備忘録として書きましたが、他のムル乗りの人の参考にでもなれば幸いです。