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圏央道は富士スピードウェイに行くときに利用しましたが、
東名や中央道へのジャンクション以外は渋滞がなくスイスイと走れる印象でした。
でもモータースポーツ観戦に行かなくなったので最近の事情は知らなかったのですが、
以前とは大きく様変わりしてるのですね。

渋滞情報を見たら圏央道も外環道も首都高も渋滞を示す真っ赤でした。
首都圏で車の外出は地獄ですね。
夏休みのレジャーの皆さま、お疲れ様です。
私はウチで過ごすことにします。

06月末走行距離 　22,874km
07月末走行距離 　23,222km
月間走行距離　　 348km

月間給油量　　　 68.80ℓ
累計給油量　　　 2.801.79ℓ


暑いですねえ。
昼休みにエアコンをつけた車で休憩しているのでガソリンの減りが早いです。

05月末走行距離 　22,479km
06月末走行距離 　22,874km
月間走行距離　　 395km

月間給油量　　　 53.55ℓ
累計給油量　　　 2.732.99ℓ


6月12日にガス欠ギリギリになったので仕事帰りに急遽給油。
G21のタンク容量は59ℓなのに53.55ℓも入りました（笑）
価格は1リッター170円でした。

今年の初め、地元に都道が開通しました。
広くてまっすぐないい道です。
その当時のニュースによると
「○○から△△への渋滞が解消する」
「○○の開かずの踏切が解消する」
という大きな期待を寄せられた道路です。

ただ、その都道を通すために多くの生活道路が分断されました。
生活道路を使っていた地元のドライバーは、
従来通りの移動をするためには交通量の多い都道を横断しなければなりませんが、
その横断箇所には信号は設置されていません。

ある場所では都道に設置された信号と近いという理由で生活道路の交差点の信号が廃止されました。
市議会での答弁によると、その信号の廃止された交差点では3ヶ月で15回の事故が発生したそうです。
一時停止などの交通法規を守れば事故は起きないのだから信号を廃止しても問題ない、というのが東京都の言い分のようですが…。
さっそく地元の人たちが市議を通じてその交差点に信号設置を要望しましたが、都道の信号に近いという理由で警察は前向きではありません。

別の場所では都道が生活道路を分断したせいで通学路に信号のない横断歩道が新設されました。
ここも市議会で危険だと問題になり、保護者からは信号設置が要望されましたが警察は前向きではないようです。

また、都道が開通したことにより抜け道として車が住宅街の生活道路に流入するようになった地域があるそうです。

「3ヶ月で15回の事故」の交差点は私も時々通っていましたが、都道の開通後はあまりにも危険度が高いことが一目瞭然なので遠回りをして避けるようにしています。

何もない原野に作るなら広くてまっすぐな道路でいいと思います。
だけど既存の生活道路を考慮せずに広くてまっすぐな道路を通すのは○○ですよ。
計画から開通までの何十年もの間に何も考えなかったのでしょうか？

都道が開通して確かに生活が変わりました（笑）

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：BMW 318ツーリング Mスポーツ　2022年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：フロント225/45R18　リア255/40R18

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


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