シフトパドル付きステアリングに交換　Chapter 1　

前車2.8FSIでもそうだったが、2.0ＴFSIの4スポークステアリングにはシフトパドルの設定がない。
マニュアル操作でシフトレバーにその都度手を伸ばさずに操作できればよいと思いシフトパドル付きステアリングへの交換をすることにした。
ただし、A6のインテリアには4スポークステアリングが似合っていると思っているので4スポークでの交換計画とした。

《必要なpartsを調べ、購入》

【シフトパドル付き4スポークステアリング】
◆4G0419091P
4spoke multifunction steering wheel (leather) for vehicles with tiptronic.
<カラーコード>
INU soul (black)
INW moor brown
INY granite (grey)

☆　4G0419091P　INU　soul (black)　
　　　ebayにて中古品を購入　168ユーロ（送料込）

※2012-2015までの4G0419091P 1KTsoul (black)もカラーコード表記の変更のみで物としては同じ。
※4G0419091Lは、一部がwood。
※シフトパドル付きの場合は“with tiptronic”と表記がある。

参考サイト
http://www.audionlineparts.com/
http://www.oemepc.com/

届いた4G0419091Pを分解。

ガイドリングはビス留めではなく、ピン留めだったので丁寧に引き抜く。

参考サイト
http://workshop-manuals.com/audi/
”Removing and installing multifunction buttons in 4-spoke steering “

マルチファンクションスイッチ部の最外部（ステアリング側）のピンは太く、しっかりと噛んでいるのでスイッチ脇からヘラを入れ浮かせてから抜く必要があった。
ただ、基盤からの配線があるためヘラを入れる箇所に注意しないと断線してしまう。

赤/白コードはシフトパドルからのもの。

マルチファンクションスイッチのボリュームコントロール側も同様。

赤/白コードの横に見えるトルクスネジT20でシフトパドルを固定してある。

シフトパドルからのコードを基盤から外すとガイドリングはステアリングから分離できる。
スイッチプレートは嚙み合わせだけで簡単に分解できるので、動作確認と掃除を行った。