ACRE Fomula 800C  

そろそろ、フロントブレーキパッドが無くなりそうだったので何か良いのが無いか相方に相談した時に勧められたのがこのパッドでした。

以下、メーカー説明文です。

多くのファンを掴むフォーミュラ・タイタンの性能を継承し、ワイドレンジでの高い制動力を発揮！
素材から出るカーボン皮膜はローターへの攻撃性を抑制し、走行後に一旦冷えても効きが回復するリカバリー性の良さは特化した性能の良さを実現！的確にブレーキコントロールします。
スカイラインGT-Rやインプレッサ、ランサーエボリューション等の重量車でもストレスなくバツグンのストッピングパワーを発揮し、軽量車ではN1レーシングカーでの使用までも可能にする圧倒的なコントロール性の高さと驚異的な制動力を高次元でバランスさせたブレーキパッドです。

□ローター適正温度域
常温～800℃

□摩擦係数
0.38～0.65

□材質
カーボングラファイトメタリック　CARBON METALLIC

※brembo装着車は￥2,000アップ


以下、使用してみた感想です。
個人主観ですので、車種やドライバーによっては感じ方が異なると思いますので、参考程度にお願いします。

□冷間時
始動直後はあまりブレーキが効きません。
ただ、昔のカーボンパッドの様にまったく効かないという事は無いです。

□初期制動
踏み始みからガッツリ効くタイプでは無いと思います。
踏み込んでいくと、どんどん効いていくのでコントロールしやすいです。

□ロック性能
急な踏込でも即ロックっという感じではないと思います。
ＡＢＳもガンガン効いてるような感じでは無いので、余裕が有るのかもしれません。
（踏み方にも寄るかも？）

□ブレーキダスト
当然ですが、純正ブレンボパッドよりも多いです。
２００キロくらい走行すると白いホイールがグレーになります。

□ブレーキ鳴き
ワコーズのブレーキグリースを使ってますが、装着してから１０００キロほどで鳴くようになりました。

□まとめ
アルトワークスでプロジェクトμのレベルＭＡＸ５００をリアに使ってましたが、メーカーの違いか年代の違いかで、このパッドはかなり使いやすいブレーキパッドだと思います。

初期制動重視ではなくコントロール重視の方にオススメだと思います。

関連情報URL：http://www.acre.co.jp/products/F800C.html