hoshino@GT7のブログ一覧

今シーズンは雪が多い。
特に１月～２月は適度に雪が供給されてスキー場も近年では一番の状態
なのでは？

ただ、２月後半から一気に気温上昇、雪も降らない・・・・・
日中融けた雪が夜に凍り、段々とハードバーンに・・・・

３月になり、休み確保。
どこか地元エリアじゃない、違うエリアに行きたい。
まだ行ってない志賀高原エリアに行くか、思い切って福島の猪苗代スキー場へ行こうか・・・・・・

群馬の沼田からだと志賀高原へは少し面倒・・・・
「近い」ようで「遠い」

対して猪苗代スキー場。
会員登録すれば平日はリフト券無料、という魅力あるワードが。

ただねぇ・・・・・

あくまでも一個人の考えですが、「不信感」が払拭できない・・・・

会員登録するためには住所・氏名・電話番号等、個人情報を登録しなければいけない。

会員の規約を読むと「債務」やら「支払い」等の文言が・・・・

そもそも、リフト券無料ってどういうカラクリがあるのか・・・・・

なのでパス。

標高も高くて気温も低め。で手頃な位置にある菅平へ。



まずは太郎エリアへ。天気予報では午前中は持つはず。



南向きのゲレンデはカチカチのハードバーンでダメ。なので北向きの
ゲレンデで繰り返し。硬めだけどしっかりとエッジは噛む。快適に
滑れる。
ただ、地元の学生かな？レーサーが多い。タイミング悪いと少しリフト待ちも。

１０時頃に太郎エリアからパインビークエリアへ移動。



こちらのエリアは人は少ない。平和な雰囲気。向こう側はさっきまで滑ってた
太郎エリア。



お昼ごろでもバーンは緩まず、人も居ないので貸し切りバーン。
周りを気にせず大回りができる。

１３時前には撤収。

今シーズン滑走日数２４日。
今週末はまた寒気がやってくる予報だから期待したい。
今月半ばくらいまで滑りたいねぇ・・・・・


それから。
雪が降る地方の道路の状態には注意してくださいね。
特に今シーズンは道路の亀裂や陥没、段差が多い気がする。
いきなりぼっこり大きな穴が開いてる場合も。

今回は長野の栄村にある「さかえ倶楽部スキー場」へ。

関越道使って塩沢から津南へ抜けて栄村へ。

塩沢で石打丸山などのゲレンデが見えるけど、滑ってる人が少ない・・・・というか、居ない・・・・・

週末なのに、少なすぎる。やはり新型コロナの感染爆発が影響してるのか・・・・

津南～栄村付近は豪雪地帯。だけど国道などの道路は問題なし。

目的のスキー場に着いても駐車場には半分も停まってない・・・・・



天気も落ち着いてる。気温も低い。



ゲレンデ上部の中級程度の斜面を繰り返す。想像以上に滑り応えがあるコース。
人も少ないからガンガン滑り込む。



かなりキツイ斜度のコースにも圧雪整備が入ってて驚いた。
やはり、来てみなければ分からない。
トップからベースまで通して滑ってもメリハリのある斜度で飽きない。
これで高速リフトがあれば最高だけど、ね。

来たルートを戻り、ホームコースのノルンのナイターへ。



良くも悪くもノルンらしいナイターバーン。
少し荒れてるけど、アイスバーンは出てない。
１時間半程度滑り撤収。

もう１月も後半ですか・・・・

今シーズンもローカルスキー場回りへ。

連休、日曜日は何処も混むので動かず。
最終日、まずはホームコースのノルンの早朝営業、７時から滑り始める。




今シーズン初めての整地快適バーン。硬さもちょうどいい。
速度も80キロ超えましたね・・・・・・



９時ごろまで滑り、さて次は新潟へ・・・・・と関越走り、トンネル抜けると・・・・・・・・・・・

上空は青空で晴れてるのは分かる。ただ、濃い霧？モヤで
視界不良。。
高速でも前が見えない。
国道に降りてもダメ。湯沢～塩沢エリアは濃い霧の中。。



たぶん、前日雪じゃなくて雨だったんでしょうね、積もってる雪も湿っぽい。
気温も高い。
それで水分が蒸発して霧が発生・・・・・・

目的地は十日町～上越を結ぶ国道２５３号の松代にある
「松代ファミリースキー場」
規模の小さいローカルスキー場。２５３走ってるときに以前から気にはなってた場所。



雪質はやはりシャバシャバ雪。
リフト２本だけで雪が無い時期は田んぼや畑の斜面なんでしょうね。





地形遊びには面白いかも。



ここで１時間程度滑って次に松之山温泉スキー場へ・・・・と
考えてましたが、想定外の気温の高さ・雪の状態考えて帰りました。。

新潟の新発田市の山奥へ。旧赤谷鉱山付近に残る遺構を散策。

付近の道路は狭く、駐車スペースも無い。ので手前の広いスペースに止めて
歩いて向かってると・・・・・



道路脇に何かあるぞ・・・・・



こんなところに抗口が？？う～ん・・・・・



中を覗いてみればゲートはあるけど開いてる。奥行きもあり、突き当りは横方向に向かってる？？鉱山の抗口なら閉山時に封鎖されてる筈・・・・・
歩き続けているうちに「答え」のようなものが分かってくることに。



狭いので交互通行。



旧赤谷鉱山へ向かう専用鉄道用に作られたスノーシェッド。現在も道路用として現役。この中にも矢印の場所に地中に向かうトンネルが・・・・・



ここも封鎖されてない。



やはり地中で横方向に伸びているような雰囲気。



スノーシェッドは数か所あり、信号による交互通行は２か所。信号の待機場所に
停車して車から降りて写真撮ることだけは止めましょうね。



ここにも別の入り口が・・・・・ただ、ここで「鉱山の抗口ではない」とほぼ確信する。



雰囲気いいよね



ただ、建設されて確実に時間は経ってる。雪害も酷いんでしょうね。



補修されてる場所も丁寧に復元されてる様子。

そしてこの先にある加治川治水ダムの手前の川に架かる橋へ。





今は使われていない鉄道の橋。想像以上の大きさに驚く。



橋の上には木材？？鉄道廃止後に道路として使われていた期間があったらしいけど、どういう状況で使用してたのか・・・・・

そして、スノーシェッドでの謎の入り口、道路脇にあったトンネル。
その謎の答えはおそらくコレ↓



近くにある発電所入り口付近にある電力会社が冬季等に使う管理用通路。



人間が歩ける程度の高さしかないけど、雪が多い地方には必ずあり珍しい
設備ではない。



道路に沿ってトンネルは続いていて所々に煙突のような入り口が・・・・・

鉱山関係の抗口は封鎖、だけど電力会社の管理用通路なら封鎖ではなくゲート・・・と考えるのが妥当なのかも。


抗口は封鎖、と言える根拠はコレ↓



道路から少し山に入るけど、何か標識があるから行ってみると・・・



これは鉱山用鉄道跡。コンクリートで封鎖。



分かりにくいけど、対岸側も封鎖。



谷を渡る橋桁は現存。



赤谷鉱山は閉山が平成に入ってからなのでネット上にも少しだけ情報はあります。

気付けば７月も終わり。
６月、７月はブログ投稿ゼロか・・・・・
４連休も無かったしなぁ・・・・・

なんて思ってたらトラブルが。。

普段使ってるスマホのバッテリーが膨張してしまい、背面が曲面に。。

気が付いたときは少し膨らんでるなぁ・・・・程度。だけどその日で使用は止めた。

バッテリー残量をギリギリまで少なくして電源を切り、箱に保管してました。

そして、１週間程度何もせず、どうなったかな‥‥変化ないかな？と
思って確認してみると！！！



さらに膨張は進み、背面カバーを更に押し上げてた（汗

いきなり発火とか、爆発しねぇよな（汗

適切な方法で処理しなければ。。