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3回目の投稿。新車から8年。今や珍しいFRターボのMT。アルファに乗っていたせいか故障は許容範囲。とても乗りやすくて、次がなかなか決まりません。これと言った大きな不満がないからだと思います。メガーヌやタイプRも気になりますが、トランクの大きさや使い勝手はこのクルマには敵わない気がします。最近の円高もあり、クルマの価格が高騰しています。そういう意味でも、なかなかのコスパだと満足しています。

乗りやすい良いクルマ。保証が切れたらチューニングして楽しみ甲斐がありそう。ボディはビクともしないのでまだまだ乗れそう。

荷物もたくさんつめて、人もたくさん乗れて、しかも快適に乗れる便利なクルマ。これで４ドアと同じくらいの値段で大きさだからお買い得。クルマ好きが買うことがないと思うが、クルマに興味がないひとならこれ以上の便利な道具はないのでは？

ドイツ車ということでいろいろ期待してしまったが、最近のは価格の高い日本車のようだった。これならば信頼性の高い日本車のほうが安くていい思う。細かいところでなく、気になるような嫌なところがやたら壊れるのが不快。ボンネットのチリがあってないとかなら許せるが、ギヤが入らなくなるとかは走行に支障が出るところは困る。残念ながらこの大きなデジタルの買い物は失敗だったようだ。

GWの最終日

エンジンをスタートさせてクラッチを踏んで一速に入れ発進しようとしたところ、

今までにない滑り感。。。

おかしいと思い、何度も繰り返すが同じ。

出先だったのでとりあえず、自宅までがんばって自走。

降りると焦げ臭い。。。クラッチの焼ける臭い（懐かしい）。


翌日からD入り。


数週後に戻ってくるとDからクラッチが完全に焼けていたとのこと（だろうね）。

購入後約5か月、走行3000キロちょい。普通ではありえない。

同じような方はあまりいないみたい。

Dからの帰り、降りるとすでにまたクラッチの臭いがする。

クラッチの動きには問題がないようなのでしばらく乗るようにした。

高速を含めいろいろテストしてみると、

燃費がちょっと悪い（高速9割街乗り1割で１０K）。

高速７割だと９キロいかない（前は１０Kくらいで驚いたのに）

バックの後、エンジン切ると例の臭いが出る。運転席から後ろ側にかけて。

バックのとき、少し引っかかりがあるような気がする。

１速から２速が少々入れづらい。

１速と２速だけはダブルクラッチを踏んでみたけど同じ。

今週だけで４００Kくらい走ってみたけど、警告灯などは出ない。

加速感はあまり変わらない気がする（もちろん全開にはほど遠いけど）。


Dでも原因がわからないみたいなので、クラッチ全交換（たぶん）で様子をみるとのこと。

BMWだとMTはマイナーだからあまり故障のケースがないんだろうな。

一応、返品や交換はできるか聞いたらNGだった。

家族乗りがメインの用途なのに、この信頼性では我が家では使えないかも。

もう少し乗りながら様子をみて、

だめなら残念だけど乗り換えかな。

自分のクルマ歴の中で史上最短になるかも。。。。