愛車一覧

長女のバイク練習に。 50ccが欲しかったのもある…。 譲り受けた時。 エンジンはかかる。 心配になるカラカラカチカチ音 クラッチ板固着。 クラッチワイヤー伸び。 エンジンやスイングアームボルト緩み。 （シフトチェンジで気付く。） マフラーグラグラ、スタッドボルト曲がり。 プラグの火が飛んだり ...

三十数年ほど前のバイク。 •受け取った時の状態 チョッパースタイル(のけ反りスタイル。) 取り敢えず放置物 近くで見るとこれ動くの？ ヤバい。 塗装が浮くほどの根の深いサビ タンク凹み（タンク内以外と綺麗。） フォークの抜け(シール劣化、オイルほぼ無し。) ブレーキ類　( 走行中度々ロック。 ...

人生初の車が、スターレットKP61(カラー空色の角目)でした。 友達の影響が強くドリフトの世界へ‥‥ どのくらい乗ったかな？ レース用の車両だったらしく内装は、ほぼ無い状態。キャブ車ですので、どこまでも回せたのは良かったのですが4Kエンジンでしたっけ?（最近のテレビではありません）、どノーマルのフ ...

昔懐かしの写真が出てきました。 3台目、最後の前期型AE86スプリンタートレノ2ドアです。 2台目トレノからエンジンスワップした ハイコンプ仕様。 車体が古くなり粘り強さが無く、エンジンとのバランスが悪くなんか今ひとつでした。 遊んでいたら一発が、死んでしまい‥ 直す気力もなく車を手放し、そして走 ...

2台目のハチロク（パンダトレノ）で、後期型 スプリンタートレノ3ドア（ハッチバック） 仲間内では、デジタルメーター、パワーウィンドウ、故障無しエアコン、高級ノーマルシート（背もたれにボディ調節付き）の高級車扱い。(｡･ω･｡) 私レース用フルバケ組んで峠でドリフトしたことありません。 あれ要らない ...

力のないスターレットから乗り換え人生最初のAE86カローラレビン3ドア（パンダレビンのハッチバック）です。 エンジンはAE92のエンジンでは無く86の純4AG。下から中間まで力のある良いエンジンでした。 横転歴のある車でしたが、外見も良く走りを見に行った時15万という価格で、その場で落札すぐ乗れま ...

2ドアハチロクトレノの次に乗ったのが、この中古の初期型オデッセイRA1でした。 昔のオデッセイは、メーター等のあるダッシュボードが低いため視界がとても良く、運転もしやすく無駄のない広い室内でした。 7、8年ほぼサーフィンの為に活躍してました。 目標だった222222kmも越え、大きな故障もなく外装 ...

アルトの次に来ました。 中古です。 2台共軽自動車だった為に、大所帯での移動時に困りてんやわんやだった為。 コンパクトかつ人間がたくさん乗れる乗り物を探した結果、7人では無く 8人も乗れてしまうという珍しいグレードのこれにたどり着きました。 8人乗せることは滅多にないと思いますが、何と言っても3列 ...

フィットの次に来たのが新車で購入したセレナでした。 広くて大きいのに、扱いやすく乗りやすい車でしたが、周囲の反対もあり、NBOXへ乗り換えになりました。 もっと早く話題にしてくれればよかったのに(+o+) 買い取り会社の人も、ビックリした様子で引き取りに来ていました。

22万キロ走ってきた、オデッセイRA1。 塗装の色あせが原因で、新古車フィットに乗り変えることになりました。 仕事帰りに、旧道の下りを攻めながら毎日楽しく乗っていましたが、4年半後にミッションのトラブルの為、手放すことになりました。 運転荒かったからなぁ。 いい加減落ち着きましょう。