エスお考 その3

このシリーズ、例によって文字ばっかりですが、今回はもひとつ文字が多いです（笑）
面倒な方は読み飛ばしてくださいな( *>艸<)♡



7月の終わり、満足に走れなかった雨の中のハシロク。
それなりに乗れてると思っていただけにショック大でした。


とりあえず何かしら改善策が欲しくて、ショップに行き大将に状況を伝え店のまわりを一周してもらいました。

感想は「ドライなのでなんとも言えないけど、これといって気になるところはナイなぁ」と。
ブレーキもよく効くし、ミッションの入りも悪くない。
（同年式のエスに比べるとかなり入りは良い方らしい…そうなの？）
リヤハブの交換もちょっと前にやったよね。


ああ、やっぱり原因は腕かぁ…(´；ω；`)

いや、今日は路面ドライですし(^^;
（ナイスフォロー）
店のまわりちょっと流しただけですし、そもそも左コーナーはみんな苦手ですよ(^^;;
（ナイスフォロー その2）
アライメントはだいぶ狂ってるみたいなんでハンドリングにも影響するし左コーナーだけというならそのあたりのせいかも(^^;;;
（ナイスフォロー その3）

たしかに、下手くそ！もっと練習しやがれ！とは言いにくいですね( *>艸<)

提案してもらったのは、
①アライメント調整

②リヤの安定感とトラクションを求めるなら、車高調入れてリヤを10mmから15mm落としてみる

③それなりに距離を走ってるからブッシュの打ち替えをして、リフレッシュしてみる

①＋② or ①＋③で様子を見ませんか？

もちろん①＋②＋③がベストやけど、費用も時間もかかるし、正直そこまでやらんでもと思います。
でも、どっちを選んでもかなり変わると思いますよ。


そうですか…。
うーん、どうしよ…Σ(-᷅_-᷄๑)

で、今回は①＋③を選択。
エスはこの先もできるとこまで乗り続けたいと思ってるのでゴム類の劣化は気になっていたし、車高調はいきなり感が否めなかったので。

気になっていたマウント類も聞いてみました。
交換するに越したことはないけど、そこもまだ必要ないと思います。
エンジンとデフ、どっちが先かって聞かれたらエンジンマウントやけど、乗り込んでエンジンかけたときの振動もそれほどではないです。ギアも全然入るし。
それにお金きびしーでしょ？
余裕ある人なら予防でそれもアリやけど、それこそちぎれてからでも（個人的には）いいと思いますよ。
（↑大将のこういうとこが好きです( *>艸<)ケケケ）

そんなワケでエスおを預けてみました。
代車が出ない代わりに、同じ市区内のよしみで大将の送迎付き（笑）

待つことおよそ10日。

エスお戻ってきました。
「アライメント、走る方向に振っときましたから。まあ乗ってみてください（ニヤリ）」
支払いしただけで、細かいこと聞いてません。聞いてもトリ頭では理解できません。
信頼の丸投げ（笑）
まあ、整備作業中は「この車に乗ってる時だけは事故せんといてくれよ」って思いながら作業してくれてるのは間違いないので、それで十分です。

ひとつだけ、タイロッドエンドに（人為的な）傷があるので（先のオーナーさんが何かしようとした？）次に何かする時には交換と覚えておいてくださいと。


結果。
左に取られがちだったハンドルがまっすぐになり、高速道路走行中の飲食が楽になりました。（飲はともかく、食はダメですか？笑）
コーナーは立ち上がりで明らか今までより早くアクセル開けれます。
乗り心地はめっちゃ良くなりました。段差をいなすのもなめらかな感じ。
気になっていた車がヨレる感じも今の所はまだ感じてません。

そしてウェット。
雨の岐阜。
せっかくの遠出なのでもちろん晴天を望んでましたが、雨の中での運転を試してみたい気持ちも少しだけあったので、雨でもいいか、と。
ええ、ほんの少しだけです。なにも台風まで呼ばなくても（強調）

予想通り大雨で、テールが流れるんじゃないかという私の不安をよそに安定して立ち上がっていきます。
前のクルマが路面の雨水に流されてリアル溝落としwやってても落ち着いて見ていられました。

ただ、今回は自分好みの中〜高速コーナーしか走ってないので、ハシロクの時のようなRの小さいカーブが続く道ではどうなんだか(^^;;

そのあたりの検証はこれからになります。


今回、かかった費用の割には見た目に全く変化ナシですが、愛着は確実に増しました。
ノーマルですが、自信を持って踏んでいける感じですね。
大将が運転したほんの10分か15分くらい、エスおはΣ（ﾟдﾟlll）ガーン！別の車か！でしたが、それは見なかったことにしておきます（笑）
もちろん低い車高には憧れますが、そんな領域の話じゃなかった(｡-_-｡)チクショ

これからも精進しますので、
皆様お付き合いのほどよろしくお願いします( *´艸`)♡