クラッチレリーズ オイルシール交換

最近クラッチフルードが少しずつ減っていく。
原因を調べるために、上から順に見てみると…
リザーバータンク問題なし
マスターシリンダー問題なし
バンジョーボルト問題なし
メッシュホース問題なし
レリーズ、、、漏れあり！
ここだなって目星を付けてレリーズを開けてみると…
シールゴムに金属スラッジがいっぱい！
これがシールにキズを付けて漏れてるんだ！

早速、部品をカワサキプラザで注文
毎度の事ながら、プラザのメカニックさんは丁寧に交換時の注意点を教えてくれます。
いつもありがとうございます！

レリーズの取り出しは
バンジョーボルトをフルードが漏れない程度に緩める。
黒いプラ製のスペーサーを平行に保ちながらネジを緩める。
斜めになると簡単に割れてしまうので注意。

取り外したレリーズは内蔵のバネでピストンがノロノロ出てくるけど、早く出したいので、クラッチレバーをにぎにぎ。
レリーズ内部はフルードで満たされてるので、ウエスを受けておく。

上向きにピストンを外すとフルードがドバッと漏れずに済む。
中には細かいスラッジがいっぱい！
前回交換後にピストンのもみ出しとかしてないのになぁ
内部をきれいに水スプレー洗浄
ブレーキ＆クラッチフルードは水溶性なので、パーツクリーナーではなく、水洗いが基本。
霧吹きがあると便利

レリーズ内壁、ピストンの傷がないか確認して、ゴムシールを交換。
レリーズに真っ直ぐピストンを挿入して、車体に取り付けたら、リザーバータンクにフルードを補充しながらエア抜き。
ワンウェイバルブ付きブリーダーがあると、エア噛みせずに抜ける。

クラッチレバーを握ると大きな気泡がポコポコ出てくる。

大体抜けると細かい気泡に変わり、レバーに手ごたえが出てくる。
しっかりとした感触になるまで、フルード補充をしながら、レバーをにぎにぎ。
ブリーダーパイプから気泡が出なくなったら、エア抜き完了

最後に水スプレーを全体に吹き付け、洗い流して拭き取る。

屋内作業が望ましいが、屋外で作業する時は風がない日にするとよい。

ガレージ欲しいな…