§眞人§のブログ一覧

安城の某デンでヨコハマイベントをしていて綺麗なおねぃさんがいるという情報が！？
用事終わったら覗きにいこうかな？？と画策中。
１７時には撤収ということなので間に合うかどうか…
もしかしたら写真撮らせてくれるかも？
あ、僕は清く正しい紳士なので遠くから眺めるだけですが（ぉ
勿論タイヤ商談も行っているので、こころもたない方は相談してみるといいかも？？

悔しい・・・前回の結果が悔しくて悔しくて仕方が無い・・・

なぜこんなにもタイムダウンしたのだろうか？？
ブログを上げた後も納得できなくて何回も何回も動画を見直しました。
何度も自己ベストタイム動画と比較しました。

そして同時再生を繰り返していると・・・あることに気づきました。

以下気づいたことをつらつらと書いているメモ書きです。
まとまっていませんし、ムダに長文となっております。
ご了承ください。
こんな文章でも読んでいただいてアドバイスいただけるようであれば是非よろしくお願いいたします。



さて、動画を見ていてふと思ったことなんですが、
「1コーナー進入→最終コーナー手前まで全くといって良いほどかわらない」んです。
では何処で差が広がっているのか？
謙虚な差が現れているのが、「最終コーナー→コントロールラインまでの区間」。
すべてがこの区間に集約されていました。
編集技術が無いので、比較動画が作れませんが、最終立ち上がりだけで1車身程ずれます。
恐らく最終速度は大差ありません。
「その速度まで到達する時間で差ができている」と思われます。
では、何故ここで差が出来るのか・・・？
大きな理由として、エンジン特性が上げられます。
ＡＬＴ最終コーナーを2速で回る場合、エンジン回転数は大体4500回転前後。
カム低め・シングルスロットルのパンチがあるエンジンとはいえ、お世辞にもトルク発生回転数とは思えません。
対してスーパーチャージャー（以下SC）としてはとても美味しい回転域といっていいでしょう。
ＳＣミッションだと2速が若干ローギアなので、更に高い回転が維持できていた記憶があります。
（確か5000回転～5200程だったと思います。）

社長のアドバイス通り、最終区間は1速立ち上がりが正解なのかもしれません。
ただ、最初の周回で何回かトライしてみたのですが、ギクシャクしていたため、
結局この時は２速周りに変更していました。
もっとギア比に慣れ、ロスの無い１速落としを身に着けて高回転キープできるようになれば、立ち上がりでＳＣに一矢報いれるかもしれません。

その他に驚いたのは、今回のベストと自己ベストのステアリングの切り込み量、タイミングまで瓜二つと思えるほどそっくりでした。
結局進入側の操作方法は変わっていなかったようです。
にもかかわらず、「終始アンダーっぽい」と感じていたＳＣ時とは正反対の「リアが節操感無い」というフィーリングに変わっていたこと。
重量配分の違いによる、限界域の変化に対応できていなかったことがよく分かります＾＾；

ＳＣ時のリアのどっしり感とはまた違う、少し限界の高いローパワーＦＲ車という印象です。
今までとはまた違う乗り方が必要かもしれませんね。
ここはもう少し通って人間が慣らしていくしかありませんね。

今後の課題としては、
①１速を使いこなす。
②ＮＡとＳＣの違いをより具体的に知り、癖を排除していく。
を目指します。

以上まとまり無い文章＆長文でもうしわけありませんでした＾＾；
こんな文章にお付き合いいただき、ありがとうございます。
まァ、今シーズンは、９月頃の美浜でタイヤを使い切り、車検の為予算も捻出できないので、
来シーズンにもう一度595RS-Rのフレッシュを導入して、練習再開したいと思います。

ＡＬＴ予約しました。
やはり皆さん天候のせいか確認時予約台数０台でした。（汗
フリー最終枠をおさえましたが、状況次第では繰り上げも考えてます。
天気予報では晴れ時々曇り…その言葉を信じてっ！（粉砕フラグ

知り合いが何かサーキット走行にみなぎっているので、
自分も暑くなってくる前に久々にサーキット行きたいな～と思っております。

予定としては、様子を見ながら作手を予定。
9月頃に美浜で走ろうか？という計画があり、12月は車検が控えているので、
出費の問題もあり今年アタックできるチャンスがもう今くらいしかありません。

雨になったら後日に見送る予定ですが、今月中にはいこうかな～と。

さてはて･･･何秒でるやら・・・？
これでスーパーチャージャーの頃よりタイムが遅かったら笑い物ですね（汗）
とりあえず今日中に簡単なチェック整備とタイヤ交換だけはやっておこうかと思います。

通勤号のために泥除けを作ってみました。

多少デザインが悪くなることは覚悟の上で、通勤予定号には泥除けが欲しい！
っということで自転車屋へ値段調査。
ママチャリについてるようなものとマウンテンバイクについてるようなバイザー状の物がありましたが、
前後で5千円あたりが相場みたいです。
まぁこんなもんかな…と思いつつもポンと払って買うほどの金額でもない･･・
そしてどれもこれも実用性重視の為、お世辞にもカッコイイ物がない･･･
リーズナブルに楽しむのがコンセプトなのに、初めての投資が雨よけというのも考え物＾＾；

な～んかうまい手はないかな～と考えていたら、
ベランダに転がっていた小型シティサイクル用の泥除けが目に止まりました。
タイヤの径が全然違うものなので、勿論そのままではつかえませんが、
だめもとで仮あわせしてみると・・・
「あれ？意外といけそうやないの・・・？」
そう思った瞬間自作魂に火がつきましたｗ

干渉するところをカット＆曲げ加工で取り付けまではあっさり完了。
しかし、固定用ワイヤー？がついていないのでへにゃへにゃと曲がります＾＾；
長さが全然たりないので、流石に流用はできません。
ならつくればいいじゃん？
ということで、固定用のネジと似たような太さの針金を購入。
現車あわせと勢いの手曲げで形になってしましました。
自信無かっただけに我ながらびっくりｗ
がっちりと固定され、ぶれもありません。
これなら安心して使えそうです。

単純な材料費だとネジ４個と針金２M程で１５０円程。
本当は１０mの針金と袋売りのボルト＆ナットセットなので、７００円程の出費ですが、
それでも遥かにリーズナブルに作ることが出来ました。
ダサいですが、この値段なら納得ですｗ
目標に一歩近づきました♪

しかしつけると更に分かるロードバイクと泥除けのミスマッチ感＾＾；
こうなったら思い切って茶色系の地味色にして普通の自転車っぽくしてしまおうかしらｗ